許多年輕人往往也會(huì)選擇一輛SUV作為家庭的第一輛車,不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展,尤其年輕人對(duì)SUV的要求也在改變,不同于以往,消費(fèi)者對(duì)于外觀及配置方面的要求也越來(lái)越高,不僅要有高顏值賺取回頭率,車內(nèi)的科技及互聯(lián)網(wǎng)配置也要讓自己用起來(lái)舒心。當(dāng)然價(jià)格還要十分“體貼”不能成為負(fù)擔(dān)。

作為目前A0級(jí)SUV的兩款車型,北京汽車BEIJING-X3(原北京汽車智達(dá)X3)和名爵ZS,因?yàn)閮r(jià)格同在10萬(wàn)元以內(nèi),因此常常被年輕人拿來(lái)比較一番。不過(guò),誰(shuí)能讓花小錢辦大事實(shí)現(xiàn),許多人可能就不太明白。為此,編輯特意選擇指導(dǎo)價(jià)9.59萬(wàn)元的BEIJING-X3 2019款 1.5T CVT王者版,與指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元的名爵ZS 2019款 1.5L 自動(dòng)全球豪華版進(jìn)行比較,看看誰(shuí)能讓錢花的更有“感覺”。

比外觀:誰(shuí)的回頭率更高?

年輕人喜歡不走尋常路,追求個(gè)性化表達(dá),前衛(wèi)夸張的設(shè)計(jì),顯然更受年輕人的歡迎。BEIJING-X3在延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言同時(shí),也在設(shè)計(jì)中加入了更多的新鮮感。例如,全黑色拉伸式前格柵、搭配鷹眼式前大燈,雙L日間行車燈,使BEIJING-X3 前臉極具年輕活力,凌厲中還帶了點(diǎn)邪惡感。對(duì)于喜歡標(biāo)新立異的年輕人來(lái)說(shuō),有著難以抗拒的魅力。

而名爵ZS在外觀設(shè)計(jì)上,相比BEIJING-X3就似乎有點(diǎn)不來(lái)勁。點(diǎn)陣式中網(wǎng)、開眼角大燈,雖然無(wú)從任何角度看都沒有明顯問(wèn)題。但是總感覺在四平八穩(wěn)的背后,缺少點(diǎn)時(shí)髦感覺,沒有BEIJING-X3的外觀那么鮮明,立體。

側(cè)面設(shè)計(jì)上,同樣是這種感覺。雖然兩款車都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化,都采用了雙色輪轂,動(dòng)感腰線。不過(guò)BEIJING-X3車頂采用流行的懸浮式設(shè)計(jì),相比名爵ZS的傳統(tǒng)封閉式設(shè)計(jì),顯得更有時(shí)代感。加上BEIJING-X3長(zhǎng)寬高分別為,4325×1830×1640mm;名爵ZS的長(zhǎng)寬高分別為,4314×1809×1648mm。因此BEIJING-X3在視覺感受上也顯得更具檔次一些。

比動(dòng)力:誰(shuí)能超車更給力?

因?yàn)槌杀镜?所以A0級(jí)SUV多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但是動(dòng)力表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意,僅僅滿足日常代步而已。在城市走走停停的路況下,需要緊隨前車不掉隊(duì),又要防止旁邊車輛加塞,這時(shí)對(duì)動(dòng)力要求就尤為重要。

不過(guò)還好,BEIJING-X3對(duì)年輕人的需求卻很在意,搭載1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110KW,峰值扭矩210N·m。相比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升明顯,百公里加速10.84秒,比名爵ZS快了近2秒!超車加速的時(shí)候,這可能就意味著“關(guān)門時(shí)間”。

名爵ZS全系搭載一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率88KW,峰值扭矩150N·m。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高,其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不會(huì)很差,但由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題,也會(huì)帶來(lái)一些短板,主要體現(xiàn)在低扭不太充裕,起步時(shí)只聽見發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼,卻不見前進(jìn),這在擁堵的路況下很容易掉隊(duì),被加塞。

比平順:誰(shuí)能讓心情保持美麗?

限于成本原因,A0級(jí)SUV普遍使用雙離合,AMT,或者4AT等變速箱,高速情況下頓挫還可以接受,但在城市擁堵路況下,不停的換擋頓挫卻會(huì)讓人比較“鬧心”。所以BEIJING-X3搭載超線性高效能比利時(shí)Punch CVT變速箱。

相比雙離合,AMT、4AT等變速箱,平順性好是CVT變速箱最突出的特點(diǎn)。而且通過(guò)增加選擋定位銷,調(diào)節(jié)選擋拉索行程,提高擋桿居中度等措施,使得BEIJING-X3搭載的這臺(tái)CVT變速箱換擋更加自然連貫,將平順性發(fā)揮到極致,路上再堵也不會(huì)讓心情不美麗。

相比之下,名爵ZS匹配的4AT變速箱,配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)較弱的動(dòng)力,可謂是雪上加霜。而且從時(shí)代的角度來(lái)說(shuō),如今還使用4AT變速箱不免落后的有點(diǎn)明顯。唯一可以解釋的理由,就是這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度較高。

比配置:誰(shuí)的使用更貼心?

年輕人選車時(shí),除了關(guān)注售價(jià)和動(dòng)力,往往也很在意便捷性配置。畢竟想要輕松駕駛,已經(jīng)離不開科技加持。BEIJING-X3搭載9英寸中控大屏,不僅支持導(dǎo)航、CarLife、藍(lán)牙等年輕人喜歡的科技配置,更是在智能互聯(lián)上下足了功夫,支持實(shí)時(shí)路況信息、OTA在線升級(jí)、語(yǔ)音命令控制等配置。而名爵ZS雖然也搭載8英寸中控屏,但是在功能上僅僅支持手機(jī)映射,其余便捷配置與科技配置均未搭載。

另外,BEIJING-X3還為年輕人準(zhǔn)備了前排2個(gè),后排1個(gè),總計(jì)3個(gè)USB充電接口,避免前后排乘客無(wú)法一起充電的尷尬,解決了“電量恐懼癥”。相比之下,名爵ZS全車僅有兩個(gè)前排USB充電接口,如果后排乘客也想同時(shí)充電,除非手機(jī)充電線長(zhǎng)度能在2米以上,否則只能放在前排充電,給人感覺便利性考慮一般。

現(xiàn)在小區(qū)停車位普遍緊張,想要停車只能見縫插針,如果夜晚回家就更雪上加霜。好不容易找到車位,無(wú)奈車位太小,瞻前卻無(wú)法顧后。而BEIJING-X3搭載360°全景影像,四周情況盡收眼底,再配合倒車?yán)走_(dá),小車位也可以輕松停進(jìn)去。名爵ZS僅僅搭配普通的倒車影像,僅僅只能顧后,倒車入庫(kù)遇到小車位,很難顧及左右距離,沒有人指揮硬停很容易剮車,事情不大,但走保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,得不償失。

類似的狀況還有進(jìn)入地庫(kù)或隧道,如果沒有自動(dòng)大燈的存在,瞬間的變暗難免讓駕駛者會(huì)手忙腳亂。幸好相比名爵ZS,BEIJING-X3配備了自動(dòng)大燈,就算夜晚忘開大燈也沒關(guān)系,天黑自動(dòng)點(diǎn)亮不僅提升便捷性,更提高了安全性。在細(xì)節(jié)決定成敗的今天,細(xì)節(jié)越貼心,配置越豐富,無(wú)疑越容易打動(dòng)消費(fèi)者的心。

編輯總結(jié):從外觀來(lái)看,BEIJING-X3家族式設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多,前臉極具年輕活力,更符合年輕人的審美;便捷配置上BEIJING-X3表現(xiàn)更好,自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雨刷更加便捷,在智能互聯(lián)上更是出色,支持實(shí)時(shí)路況信息、OTA在線升級(jí)、語(yǔ)音命令控制等功能,而這些都是名爵ZS所不具備的。因此如果花同樣多的錢,想要得到更好的駕乘感受,BEIJING-X3顯然值得年輕人進(jìn)一步體驗(yàn)。

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