說起現(xiàn)在城市運(yùn)輸?shù)闹髁?貨廂尺寸為4.2米的藍(lán)牌輕卡會是大多數(shù)人的回答。但是現(xiàn)實(shí)是4.2米輕卡經(jīng)常會貨廂裝不滿的情況發(fā)生,而且較長的軸距與較高的車高在駕駛靈活度方面也有欠缺。這時(shí)候軸距更短車高更低的小卡車型或許更能勝任多場景實(shí)用需求,所以國內(nèi)公認(rèn)的輕卡老牌勁旅的江鈴汽車也順勢在王牌輕卡順達(dá)平臺的基礎(chǔ)上推出了窄體版車型,也就是江鈴順達(dá)小卡。江鈴順達(dá)小卡較短的軸距與較矮車身高度十分符合城市運(yùn)輸?shù)氖褂脠鼍?靈活的車身與強(qiáng)大的承載可以完美勝任不同細(xì)分領(lǐng)域的用車需求,而且現(xiàn)階段起售價(jià)僅7萬元出頭,也帶來了不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　動力方面,江鈴順達(dá)小卡搭載JX493ZLQ5發(fā)動機(jī),最大輸出116馬力,最大扭矩285牛米,與之匹配的是5擋手動變速箱。從數(shù)據(jù)上看,在3L機(jī)領(lǐng)域,它的性能參數(shù)已經(jīng)處于中上等級,相比于同級別競品,性能更佳。而在行駛過程中,能直觀感受到只要油門給到,動力立馬就會大幅提升,解決了以往小標(biāo)載車型在部分五金、農(nóng)副產(chǎn)品、百貨等運(yùn)輸時(shí)動力不足的痛點(diǎn)。另外,由于江鈴順達(dá)小卡的軸距較短,使它擁有了更低的轉(zhuǎn)彎半徑,加之配備的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),在轉(zhuǎn)彎變道時(shí)操作起來十分輕松,與同級別競品相比,轉(zhuǎn)向更為靈活。并且得益于極低的整車高度與窄體駕駛室的設(shè)計(jì),完全不會受到“限高”的威脅,就算在地庫中行駛也十分自如,大大提高了整體運(yùn)輸效率。

　　除了強(qiáng)調(diào)靈活性,江鈴順達(dá)小卡也十分注重駕駛體驗(yàn)。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主的窄體駕駛室,但在降低整車寬度的同時(shí),卻也最大限度保留了駕乘空間的舒適性。為了滿足用戶需求的多樣性,有排半、雙排駕駛室可以選擇,并且配色上采用了黑、灰、淺灰三種顏色進(jìn)行搭配,與傳統(tǒng)的純黑配色相比,在視覺上更為柔和,乘坐體驗(yàn)感更好。江鈴順達(dá)小卡的主駕區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)的兩幅式方向盤,儀表為多環(huán)指針式,左側(cè)轉(zhuǎn)速表,中間時(shí)速表,最右側(cè)是水溫表和油表,行車信息一目了然。中控區(qū)域的功能布局也較為清晰,最上方配有外開式儲物格,很方便一些隨身物品的存拿取放。中部為收音機(jī)與MP3,并且配有USB插口,可讀取U盤中的影音文件,娛樂功能不錯(cuò)。最下方配有空調(diào)旋鈕及風(fēng)向調(diào)節(jié),操作起來比較便捷。除此之外,江鈴順達(dá)小卡的門窗也從手搖式升級到了電動式,操控體驗(yàn)更好。還有不得不提一嘴的是,在NVH方面順江鈴順達(dá)小卡也做了全方位的優(yōu)化,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)較為穩(wěn)定以及駕駛室氣密性較好,就算時(shí)速達(dá)到60KM/h時(shí),駕駛室內(nèi)的噪音基本可以忽略,可見,作為一輛輕卡,江鈴順達(dá)小卡在駕乘舒適性方面已然是十分優(yōu)越。

　　由上可以看出,作為小標(biāo)載車型,江鈴順達(dá)小卡的動力總成與操作靈活性都值得讓人稱贊,并且在駕駛舒適性方面的用心也為長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們帶來了更好的乘坐體驗(yàn),勢必能在輕卡市場有所作為。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：江鈴,駕駛,十分,方面,運(yùn)輸