自2018年以來,車市寒冬的論斷就從未停止過。但是相比轎車以及SUV等乘用車破冰之勢甚微的狀態(tài),隨著經(jīng)濟(jì)需求的增長,作為商用車的卡車,銷量漲勢還算是喜人。并且相比于重卡、中卡來說,駕駛門檻低、城市限行少的藍(lán)牌輕卡更受歡迎。不過隨著“大噸小標(biāo)”事件曝光,國家對輕卡超載的現(xiàn)象查處力度更嚴(yán),許多輕卡不管是上牌還是上路都受到了較大限制。

　　在這種情況下,對比市面上多是4.2米貨箱的輕卡,貨箱長為3.7米,最大允許總質(zhì)量小于4.5噸的江鈴順達(dá)小卡就十分具有優(yōu)勢了,是合規(guī)合法的藍(lán)牌輕卡典范。并且5.4米的車身,轉(zhuǎn)彎半徑僅6米,即便是行駛在窄小的鄉(xiāng)村道路上,江鈴順達(dá)小卡也非常自如。加之江鈴順達(dá)小卡高度僅為1930mm,機(jī)敏靈活,很少為"停車位"發(fā)愁,還能避免地下車庫、鄉(xiāng)村道路限高的尷尬。

　　不過較為小巧靈活的車身也并沒有減弱江鈴順達(dá)小卡的承載力。它的貨廂內(nèi)尺寸為3700x1850x380mm,與原裝底盤搭配起來承載性能和裝貨尺寸幾乎可以達(dá)到業(yè)內(nèi)最大的程度。另外,江鈴順達(dá)小卡還采用了低貨臺的設(shè)計(jì),因?yàn)橐酝臉?biāo)準(zhǔn)貨臺高度對于城內(nèi)搬家、農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸來說是過高的,裝起貨既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,而將貨臺降低之后,能夠極大降低人工操作強(qiáng)度。不過江鈴順達(dá)小卡也并沒有完全拋棄高貨臺,照顧到用戶選擇多樣性,它還提供了高貨臺版本以供選擇。

　　作為運(yùn)輸貨物的輕卡,勢必也需要有較強(qiáng)的動力來帶動車身。這方面。該車搭載輕卡界極為出色的五十鈴JX493ZLQ5發(fā)動機(jī),最大輸出馬力達(dá)到116馬力,最大扭矩值285牛米,最高車速可至100km/h,匹配5擋手動變速箱及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),大車身也能機(jī)敏靈動,操控感較好。并且大梁的深度強(qiáng)化,也讓江鈴順達(dá)小卡可以滿足司機(jī)復(fù)雜的作業(yè)路況以及多頻次大體量的運(yùn)載需求。

　　并且隨著國六排放政策的出臺,江鈴順達(dá)小卡更是順勢推出國六車型,對比許多仍是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的同級車型,出行限制更小。而且在當(dāng)下動輒10萬元起步的輕卡市場,7萬級的江鈴順達(dá)小卡也具備有很大的價(jià)格優(yōu)勢,對于廣大卡車司機(jī)而言在成本節(jié)約方面不失為是一個(gè)大福利。

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