平心而論,其他同級(jí)車也并非不優(yōu)秀,只不過比起帕薩特稍有遜色,因?yàn)榕了_特就成為廣大消費(fèi)者的首選。例如雅閣和凱美瑞,注重顏值的用戶首先注意到的就是這兩款車,然而即使它們借鑒了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素,使得其造型更顯年輕化。但就外觀而言,帕薩特穩(wěn)重大氣的外表更符合B級(jí)車高端定位。并且帕薩特?fù)碛型?jí)最大的車內(nèi)空間,從車身尺寸數(shù)據(jù)來看更是與C級(jí)車相近,基本滿足一切出行需求。而且購車還有不小的優(yōu)惠,養(yǎng)車成本也不是很高。

 而在內(nèi)部方面,帕薩特傾斜式中控臺(tái),觀察車輛和操作都更為便捷。9.2英寸中控屏幕、10.2英寸液晶儀表盤,雙屏聯(lián)動(dòng),兼顧了實(shí)用與新時(shí)代的科技感。另有大尺寸全景天窗、無線充電、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和按摩等功能,為用戶提供舒適豪華的駕乘體驗(yàn)。

 帕薩特說碰撞測(cè)試結(jié)果不行,這點(diǎn)不可否認(rèn),帕薩特25%偏置碰撞的成績(jī)的確不理想,但我們應(yīng)該更加客觀地去看待碰撞測(cè)試成績(jī)。除去受到25%偏置碰撞拖累的車內(nèi)乘員安全指數(shù)外,帕薩特其它細(xì)分項(xiàng)目成績(jī)都拿到了G(優(yōu)秀)和A(良好)的評(píng)價(jià)。即便在僅得到M(一般)的車內(nèi)乘員安全指數(shù)中,車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕這兩項(xiàng)細(xì)分項(xiàng)都拿到了G評(píng)級(jí),車輛最為脆弱的側(cè)面碰撞也得到了A評(píng)級(jí)。

 相比于歐美的地廣人稀,中國(guó)城市交通大多擁堵,行人、非機(jī)動(dòng)車在道路交通中的參與度甚至說違章違法行為也更多,那么低速碰撞、行人安全保護(hù)的相關(guān)測(cè)試對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)比25%偏置碰撞更加重要。

帕薩特在主動(dòng)安全方面,也是下了很大功夫。主動(dòng)安全是在遇到情況之時(shí),可以立馬介入做出反應(yīng);而被動(dòng)安全只能是事情發(fā)生后的體現(xiàn),因此相對(duì)來說,主動(dòng)安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比被動(dòng)安全更重要,這也是帕薩特一直以來重視主動(dòng)安全的原因。大家都知道,即使是車身穩(wěn)定系統(tǒng),也不是各個(gè)汽車品牌都有自己研發(fā),而在安全這方面,帕薩特經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)更為成熟。主動(dòng)安全與被動(dòng)安全,都做的很到位。安全方面的配置,帕薩特盡可能給予了所能給的,從AEB剎車輔助、智能疲勞檢測(cè)系統(tǒng)、360度全景影像到RTA后方倒車緊急剎車等均有配備,為用戶的安全保駕護(hù)航。PLA3.0自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、 ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、配有AFS自適應(yīng)大燈及轉(zhuǎn)向輔助燈、交通擁堵輔助等輔助配置,雖然說是為駕乘人員在駕駛車輛過程中提供幫助,但也從一定程度上提高了行車安全性。如BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),通過微波雷達(dá)探測(cè)車輛周邊后視鏡盲區(qū)中超車車輛,對(duì)駕駛者提醒,以避免變道過程中發(fā)生事故。在雨天、霧天的天氣中,這一功能也極為重要,可以更好地避免事故。

由上可以得知為什么帕薩特一直為消費(fèi)者喜愛,那是全方位的服務(wù)和體驗(yàn)。

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