汽車行業(yè)方興未艾,智能化成為大勢所趨,無人駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展日益深入,無人駕駛成為“5G汽車生態(tài)圈”的重要課題。2019年,華為負責人徐直軍稱,華為的終極目標是實現(xiàn)徹底的無人駕駛。在無人駕駛領域,摩比斯也深耕已久,正在加速提升自動駕駛技術(shù)、研發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品系列。

作為世界知名汽車零部件供應商,摩比斯成為韓國首例“獲得無人駕駛汽車臨時運行許可”的零配件商。產(chǎn)品規(guī)劃及技術(shù)研究部門表示,2021年將成功研發(fā)傳感器系產(chǎn)品系列,例如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。預計2025年成為行業(yè)領軍者,依托高性能綜合平臺,實現(xiàn)傳感器處理高效能。

自動安全駕駛的前提,來自于對環(huán)境的精準感知與理解。多維傳感器與攝像頭充當汽車的“耳目”,更是眾多預警、識別類ADAS功能的基礎,可以及時、精確地感知路況、天氣、行人等多變因素,為汽車自動安全駕駛提供可靠的決策依據(jù)。距今40年前,雷達傳感器被應用于汽車項目。出于安全考慮,前車碰撞預警功能加入,加之天氣因素,普通雷達傳感器進行了技術(shù)升級,從而出現(xiàn)激光雷達傳感器和超聲波傳感器。

放眼未來,摩比斯公司從2017年相繼研發(fā)三款雷達,分別為低成本角雷達、高級角雷達以及入門級前雷達。常用于汽車的有79GHz毫米波雷達,對于微波、光電制導的突出優(yōu)點,穿透力好;中距雷達甚至超短距雷達,極具隱藏優(yōu)勢,精準測定相對位置傳達信息,提升駕駛安全性。目前,公司已攻克多個技術(shù)難關,研發(fā)出多套系統(tǒng)為自動安全駕駛護航。

一、自適應巡航系統(tǒng)

(Smart Cruise Control)

根據(jù)該系統(tǒng)實現(xiàn)雷達檢測,自主測量并調(diào)整車輛之間的距離,通過自動化控速和制動,保持汽車自動化駕駛出于安全狀態(tài)。

二、自動緊急制動系統(tǒng)

(Autonomous Emergency Braking)

完美結(jié)合攝像頭和雷達,對車輛行駛狀態(tài)進行實時監(jiān)測,遇到危險狀態(tài)自動啟動車輛制動系統(tǒng)對車輛進行減速,以防發(fā)生事故,保障行車安全。

三、盲點監(jiān)測系統(tǒng)

(Blind Spot Detection)

依靠短距微波雷達技術(shù),設置預警機制。通過持續(xù)監(jiān)測汽車四周盲區(qū)動態(tài),避免因超車或者變道等因素與后方車輛發(fā)生追尾、碰撞,當相鄰兩車輛距離超過閾值,系統(tǒng)開啟報警模式。

四、遠程自動泊車輔助系統(tǒng)

(Remote Smart Parking Assist)

超聲波傳感器用于探測障礙物,自主搜索停車位。一般情況下,當該系統(tǒng)會識別周邊停車等綜合情況,在直角及平行停車中幫助優(yōu)化選擇停車形態(tài)。簡單來說,就是你不必四處尋找停車位,它自己就能尋找空間泊車。

總體來說,未來想實現(xiàn)五級自動駕駛,還需要不斷提升計算機視覺與計算能力。要知道,雷達每秒鐘傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量之大,需要處理的狀況之多。技術(shù)升級,需要創(chuàng)建高質(zhì)量的訓練數(shù)據(jù),體驗更多駕駛環(huán)境。正如摩比斯在做的,誰能高質(zhì)量完成數(shù)據(jù)收集、管理、AI開發(fā),完成技術(shù)革命性升級,誰就能提早成為行業(yè)領軍人物。

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關鍵詞：雷達,駕駛,系統(tǒng),汽車,技術(shù)