隨著二胎家庭越來越多,大空間、實用性較強的中型SUV成為很多奶爸的首選座駕。所以近兩年來,SUV市場競爭尤為激烈,大眾探岳、柯迪亞克等新車型也逐漸嶄露頭角。而斯柯達柯迪亞克作為和大眾探岳同出自MQB平臺的產(chǎn)品,德系品質(zhì)有保障,而且性價比更高,不久前,斯柯達官方宣布價格重構(gòu),柯迪亞克系列起售價下調(diào)到了17.79萬,配備多項人性化舒適便利的科技配置,中保研測試成績也相當出色。

定位中級SUV的柯迪亞克,也是斯柯達旗艦車型。大家都知道,家用為主的情況下,質(zhì)量經(jīng)住考驗,性價比高這些才是硬性要求。這也是今天為什么給柯迪亞克開專場的主要原因,和途觀L、探岳同平臺打造而成,價格可謂是柯迪亞克誠意的凸顯。

目前兩驅(qū)標準版本,建議零售價17.79萬,再加上點經(jīng)銷商的優(yōu)惠,起步才15萬左右。對比探岳也好,漢蘭達也罷,性價比孰高孰低,相信大家心中都有答案。而且抗衡雪佛蘭探險者的情況下,品牌占優(yōu)勢的前提,也使得這款柯迪亞克變身成為了相對均衡全面的產(chǎn)物。

先來看看外觀設(shè)計,柯迪亞克給人的第一感覺就是厚實大氣。偏向于圓潤的車身布局,除了對得起自身中級SUV定位之外,也符合當下主流的審美眼光。并且斯柯達家族水晶切割的設(shè)計理念,也給它增添了幾分韻味。盾形的鍍鉻前進氣格柵,和兩側(cè)銳利的大燈組合,形成了很好的呼應效果。

反觀尾部造型,也是簡潔大氣為主題的設(shè)計理念。沒有什么花哨可言,棱角分明的尾燈,論起設(shè)計比例以及質(zhì)感營造,都不會讓我們有挑剔的地方。并且下部黑色保險杠的加入,也起到了不錯的裝飾作用。

長寬高分別為4689*1883*1676mm,軸距為2791mm。對比同級別其它競品,或許談不上越級水準,但達到了主流水準,這點必須得承認。有了這一尺寸加持,內(nèi)部乘坐空間,也相應得到了保障。尤其是今天兩驅(qū)標準版本,全系五座的布局,舒適性還是很可圈可點的。當然對于空間有要求的朋友,完全可以考慮七座版本的柯迪亞克。


至于柯迪亞克的內(nèi)飾部分,熟悉的配方,熟悉的配方,形容它最合適不過了。從對稱式的整體布局,以及各個功能按鍵分布上也可以看出德系造車的嚴謹性。最為關(guān)鍵的一點就是在于,大面積軟質(zhì)材料包裹其中,當我們坐進車內(nèi)去觸摸的時候,質(zhì)感以及檔次還是很值得肯定的。

配置方面,膝部氣囊,并線輔助,主動剎車,前后駐車雷達,倒車影像,自適應巡航,可開啟全景天窗,電動后備箱,感應后備箱,一鍵啟動,無鑰匙進入,真皮多功能方向盤,全液晶儀表盤,前排座椅加熱,LED遠近光大燈,車內(nèi)氛圍燈,自動空調(diào)等,都會根據(jù)版本不同裝配其中。拋開前面所說的價格,柯迪亞克的配置,也很好和漢蘭達以及探岳之流劃清了界限。

動力上,全系搭載2.0T發(fā)動機,分為高低功率兩個版本。最大功率分別為186和220馬力,與之匹配七速雙離合變速箱。作為大眾旗下EA888引擎,性能以及質(zhì)量都很好經(jīng)住了市場考驗。尤其是之前試駕柯迪亞克高功率版本,更是讓我對它好感倍增。

雖然前段起步的時候,整體輸出偏肉。但速度上來后,基本上可以用隨叫隨到來形容。實測8.75秒破百,足以看出它的實力所在。并且得益于基礎(chǔ)排量占優(yōu)的優(yōu)勢,即便是車速超過120后,深踩油門的情況下,依舊可以感受到充沛的動力輸出。

動力上方面,柯迪亞克采用第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,匹配的依然是7速雙離合變速箱。2.0T的發(fā)動機分為高低功率兩個調(diào)教,高功率版本最大輸出功率為162kW,峰值扭矩350N·m。而低功率的2.0T車型最大輸出功率為137kW,峰值扭矩為320N·m。如果從賬面數(shù)據(jù)分析,柯迪亞克和它的兄弟探岳基本保持一致,畢竟是源自同一家,不過柯迪亞克17.79萬起步就是2.0T,探岳則要22.09萬才能買到2.0T車型,雖說1.4T也不差,但畢竟是這么個大塊頭,總有些吃力。

總結(jié):一句話來概括這款斯柯達柯迪亞克,我覺著就是中級SUV陣營的一股清流。并沒有因為合資身份,大眾硬件加持,而處于高高在上,目中無人的地步。反而是拉低姿態(tài),讓消費者感覺到自身的誠意。再怎么說,起價17萬左右,就能買到EA888硬件,產(chǎn)品力以及實用性都挑不出毛病的中級SUV,買到就是賺到,形容它一點都不夸張。
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