參會(huì)人員合影

       9月2日上午，輪胎動(dòng)力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟與汽車振動(dòng)噪聲與安全控制綜合技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦的第一屆國(guó)際輪胎動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)峰會(huì)在長(zhǎng)春正式啟動(dòng)。本次峰會(huì)以“平臺(tái)融通、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、精品輸出”為主題，聚焦輪胎動(dòng)力學(xué)及車輛動(dòng)力學(xué)虛擬仿真與應(yīng)用等技術(shù)問題，探討輪胎動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)發(fā)展以及在智能汽車開發(fā)等領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新。

       輪胎動(dòng)力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新秘書長(zhǎng)盧蕩教授，中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)、汽車振動(dòng)噪聲與安全控制綜合技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李紅建先生，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海教授出席會(huì)議并致辭。來自整車企業(yè)、輪胎企業(yè)和高校的專家代表共80余人參加會(huì)議。

會(huì)議啟動(dòng)儀式（從左至右為高振海院長(zhǎng)、李紅建院長(zhǎng)、郭孔輝院士、盧蕩教授）

會(huì)議外場(chǎng)照片

會(huì)議內(nèi)場(chǎng)照片

       盧蕩教授指出，近年來，隨著場(chǎng)景模擬、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系面臨格局重塑，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為大勢(shì)所趨，基于場(chǎng)景的虛擬仿真技術(shù)已經(jīng)迎來快速發(fā)展應(yīng)用的新時(shí)期。希望能通過此次盛會(huì)，促進(jìn)各位學(xué)者、專家在動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的技術(shù)交流與學(xué)習(xí)，推動(dòng)輪胎動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用創(chuàng)新，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，共助行業(yè)發(fā)展。

盧蕩教授致辭

       李紅建院長(zhǎng)介紹了汽車振動(dòng)噪聲與安全控制綜合技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)情況，并表示一汽國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室將肩負(fù)起“發(fā)揮學(xué)術(shù)帶頭作用，推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步”的使命擔(dān)當(dāng)，以本次峰會(huì)為契機(jī)，以前瞻性的視角、高屋建瓴的觀點(diǎn)，就汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化大發(fā)展時(shí)期車輛動(dòng)力學(xué)與輪胎動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域相關(guān)問題輸出高層次的技術(shù)報(bào)告，攜手行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力汽車工業(yè)健康發(fā)展。

  李紅建院長(zhǎng)致辭

       高振海教授表示，技術(shù)是趨勢(shì)也是機(jī)遇。針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研發(fā)過程中面臨的仿真技術(shù)難題，今后要繼續(xù)深化仿真技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，加速仿真技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，共同推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)自主研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

高振海院長(zhǎng)致辭

       在特邀報(bào)告環(huán)節(jié)，中國(guó)工程院院士、輪胎動(dòng)力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)郭孔輝院士提出了輪胎動(dòng)力學(xué)研究的幾個(gè)關(guān)鍵問題；長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)管欣教授進(jìn)行了《汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的擬人智能化評(píng)價(jià)方法研究》主題演講；中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)助理兼底盤開發(fā)所所長(zhǎng)侯杰女士與大家探討了“數(shù)字化大潮下汽車底盤技術(shù)的變革”；吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海教授從人車路閉環(huán)角度分析了智能駕駛控制功能，結(jié)合汽車動(dòng)力學(xué)特性介紹吉大汽車智能駕駛控制研究進(jìn)展，并重點(diǎn)介紹基于側(cè)縱向動(dòng)力學(xué)協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)控制算法；廣州汽車工程研究院首席技術(shù)總監(jiān)吳旭亭博士介紹了“以客戶為中心的汽車開發(fā)流程”，闡述了“整車開發(fā)流程中的輪胎開發(fā)”，并針對(duì)整車輪胎開發(fā)技術(shù)及方向提出了一些建議。

郭孔輝院士特邀報(bào)告

管欣教授特邀報(bào)告

侯杰女士特邀報(bào)告

高振海教授特邀報(bào)告

吳旭亭博士特邀報(bào)告

       為鼓勵(lì)各輪胎和整車企業(yè)對(duì)TDA2019關(guān)鍵共性技術(shù)課題的研究，感謝他們?yōu)樾袠I(yè)共性技術(shù)水平提升做出的貢獻(xiàn)，會(huì)議主辦方特向中國(guó)第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院等16家參研企業(yè)及優(yōu)秀專家頒獎(jiǎng)。

盧蕩教授為參研企業(yè)及優(yōu)秀專家頒獎(jiǎng)

馬堯博士為參研企業(yè)及優(yōu)秀專家頒獎(jiǎng)

       隨后兩天，本次峰會(huì)將圍繞動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的“輪胎動(dòng)力學(xué)模型開發(fā)及應(yīng)用”、“智能網(wǎng)聯(lián)車輛動(dòng)力學(xué)技術(shù)”、“車輛動(dòng)力學(xué)匹配開發(fā)技術(shù)”、“輪胎虛擬送樣虛擬匹配技術(shù)”四大技術(shù)板塊展開專題報(bào)告，通過線上、線下兩個(gè)渠道，與全球?qū)＜已杏憽癠niTire模型體系”、“智能輪胎技術(shù)的追蹤與展望”、“車輛動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)及應(yīng)用”等輪胎動(dòng)力學(xué)及車輛動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)和前沿創(chuàng)新技術(shù)，并將于9月3日下午就“汽車技術(shù)對(duì)輪胎研發(fā)的新要求”展開高層論壇。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,動(dòng)力學(xué),輪胎,技術(shù),教授