SUV對現(xiàn)代人來說是能夠承載生活和夢想的,高大的車身、寬裕的空間以及相較轎車更強的通過性,都得到了消費者的青睞,如果提到“國民SUV”,最先跳脫出來的一定是哈弗H6。其系列9月銷售40,475輛,環(huán)比大漲47%,同比增長28%,累計88個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍;而之前長安推出了CS75 PLUS,精準狙擊哈弗H6,9月長安CS75系列銷量為25,724輛,基于此來看,兩車差距完全拉開。

那么我們思考一下原因,這個局面不難理解,首先,煥新升級的第二代哈弗H6銷量持續(xù)上揚,同時,“新生力量”第三代哈弗H6在8月30日正式上市,9月首月銷量破萬,頂配車型Supreme版和高配車型Max版,銷量占比分別達到32%和40%。目前的市場反響和評價都非常不錯。

追求“顏值”,美出個性

顏值決定了一見能不能鐘情,更決定了久處會不會厭倦。經(jīng)過一段時間的模仿和思考,自主品牌SUV在外觀方面愈發(fā)明晰了自己的方向。

第三代哈弗H6在整體設(shè)計上體現(xiàn)了對東方式美學(xué)的思考,大氣持重的車身動感流暢宛如畫卷,不會被任何一類群體反感。風(fēng)格舒展、開闊的前臉上網(wǎng)狀鍍鉻裝飾、矩陣式LED前燈組吸引眼球,造型上沒有特立獨行,但可以感受到用心雕琢的構(gòu)思。

長安CS75 PLUS的整體設(shè)計涌動著激越的青春氣息,類紡錘形格柵呈現(xiàn)出“犀利”的前臉,其被親切的稱為“雷克薩安”,能迅速走紅,和顏值有很大關(guān)系。

向未來科技看齊,安全不能少

打造科技含量更高的智慧型座駕是自主品牌SUV力圖突破的重要方面。所以,智能科技的融入是必不可少的。

第三代哈弗H6支持超L2級的自動駕駛,擁有自動緊急制動、全路段智慧躲閃、智能過彎、TSR交通標識識別、全場景自動泊車等22項先進的智能安全功能。且實用性非常強,充分考慮到車主的身體與心理的雙重需求,詮釋了人性化功能體驗,而近期的市場風(fēng)評也確實非常不錯。

以全自動泊車來說,停車現(xiàn)在可謂是一門學(xué)問,想要停好車就得會“見縫插針”,對車主的駕駛技術(shù)提出了考驗。第三代哈弗H6配備的全場景自動泊車功能,可以通過“上帝視角”——車身四周的攝像頭來識別車位,由前后12個超聲波傳感器來探測車身與障礙物之間的距離,最終自動完成垂直、平行、斜位的多樣式自動泊車,適用于全泊車場景。

另外,這款車配備了360°全景影像與底盤透視功能,全方位無死角監(jiān)控車輛周邊情況,實時查看車輛下方的路面狀態(tài),小貓小狗、熊孩子都無處躲藏,安全性能超高,可謂泊車最佳拍檔!

長安CS75 PLUS的功能項目羅列得很多,像自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和遙控代客泊車系統(tǒng)都安排了,可惜實際使用效果有待成熟。

諸多車友反饋,長安CS75 PLUS的全自動泊車成功率很高,但在進行泊車動作時,如果有任何其他物體介入它會重新計算,有時會因為重新運算的失誤剮蹭旁邊的車,要是碰巧是法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼之類的……這個畫面不敢想象,所以,還是趁早放棄這個車位或者這個功能吧!

油耗痛點,誰給出了最好的解決方案?

第三代哈弗H6的工信部百公里油耗為6.6L,根據(jù)我們采訪的一些9月提車車主講,實際油耗處于8個到9個之間。

主要因為第三代哈弗H6動力系統(tǒng)的升級使得燃油經(jīng)濟性提升了14.5%以上,其搭載的1.5GDIT EVO發(fā)動機采用了新一代CVVL等先進技術(shù),而變速箱的傳動效率也高達95.6%,綜合作用下使得油門精度油門響應(yīng)提升200ms。同時,車身還進行了輕量化處理,多措并舉,成效顯著,解決了在較為擁堵的城市路況中,消費者面對的高油耗痛點。

長安CS75 PLUS所搭載的1.5T、2.0T藍鯨發(fā)動機在剛推出時備受贊譽,熱效率出色,動力強勁。但時間一久,許多問題暴露出來,由于投產(chǎn)年限與市場投放相較于其他自研發(fā)動機短,在油耗控制、NVH調(diào)校、成本壓縮等方面還很不成熟,這導(dǎo)致了其現(xiàn)油耗表現(xiàn)被很多消費者投訴,目前按照市場的反饋來統(tǒng)計,1.5T車型夏日實際油耗在14+,如果駕駛員還有一些不好的開車習(xí)慣,那么油耗將進一步飆升,后期用車有多燒錢可想而知。

結(jié)語

通過上述內(nèi)容來看,長安CS75 PLUS一直被壓制著是顯而易見的結(jié)果,在這兩款車的顏值、智能化配置以及燃油經(jīng)濟性上來對比,第三代哈弗H6的表現(xiàn)更具誠意,也更搶眼,整體質(zhì)價比更高。而后期第三代哈弗H6或許還會推出2.0T車型,屆時屬于這兩款車的競爭勢必會更加激烈。

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