據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年，中國(guó)汽車保有量達(dá)到2.7億，很多家庭已經(jīng)配置了第二輛汽車。而其中，不少車輛處于城市短途行駛狀態(tài)。以北京為例，每天行駛里程在5公里以內(nèi)的車主占44%，其中，2公里以內(nèi)占比12%，1公里內(nèi)占比7%。在嚴(yán)寒冬季，這一數(shù)據(jù)更甚。

短途行車指的是每次行駛3-5公里或10分鐘左右就到達(dá)目的用車?yán)锍?。寒冷冬季，很多車主都沒(méi)有熱車的習(xí)慣，加之頻繁的短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)往往還沒(méi)有沒(méi)達(dá)到正常水溫就已經(jīng)停止工作。長(zhǎng)此以往，對(duì)汽車壽命影響不利。

短途行車對(duì)蓄電池的傷害也不容小覷，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要內(nèi)部的潤(rùn)滑油不間斷的潤(rùn)滑的原理一樣，溫度過(guò)低或者過(guò)高都會(huì)降低金屬零部件運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而增加磨損。汽車每次啟動(dòng)時(shí)需要消耗大量的電能，并且隨著汽車電子電氣化的發(fā)展，多電子設(shè)備的運(yùn)用以及頻繁的啟停工況，對(duì)蓄電池電量的消耗也非常大。而短途行車，往往行駛時(shí)長(zhǎng)10-20分鐘左右，蓄電池得不到充分充電，嚴(yán)重縮短使用壽命。加之停車后，GPS定位、防盜系統(tǒng)，行車記錄儀等車載電器依然會(huì)消耗蓄電池電量，很容易造成蓄電池虧電而無(wú)法啟動(dòng)。但是這對(duì)于瓦爾塔AGM蓄電池來(lái)說(shuō)，可謂小菜一碟。

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瓦爾塔AGM，快充深放，無(wú)懼虧電

瓦爾塔AGM蓄電池是一種采用先進(jìn)的吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)的鉛蓄電池，不同于傳統(tǒng)蓄電池，瓦爾塔AGM內(nèi)部酸液牢牢吸附在板柵周圍，呈半凝固狀態(tài)，能夠保持更高、更穩(wěn)定的能量密度。相較于傳統(tǒng)蓄電池，瓦爾塔AGM擁有3倍以上的深度放電能力，即使面對(duì)多電子設(shè)備和頻繁啟動(dòng)的工況，也不會(huì)造成酸分層。而普通蓄電池滿足不了如此頻繁的放電需求，極易造成壽命的縮短。

值得一提的是，瓦爾塔AGM蓄電池正負(fù)極都搭載增強(qiáng)型PowerFrame?倍伏銳?專利板柵技術(shù)，如高速公路式的電流路勁設(shè)計(jì)，并對(duì)電流集中區(qū)域進(jìn)行了加固、加粗，有效提升瓦爾塔AGM的充電接受能力；加之瓦爾塔AGM蓄電池在部分充電的情況下也能正常運(yùn)行，完全無(wú)畏短途出行帶來(lái)的困擾！

PowerFrame?倍伏銳?板柵

最后，溫馨提示，對(duì)于短途行車習(xí)慣的車主，除了更換一塊“快充深放”的瓦爾塔AGM蓄電池之外，也建議養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，每次啟動(dòng)之前，原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以保護(hù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)并防止蓄電池虧電。

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關(guān)鍵詞：蓄電池,AGM,瓦爾,啟動(dòng),行車