這世上有許多的遠(yuǎn)方令人心動(dòng)，也有很多的秘境值得一去，無(wú)論身處喧囂，抑或孤寂時(shí)光，人們總會(huì)無(wú)意的壓抑自己的內(nèi)心，直到有一天，當(dāng)你踏上征程，才會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都是值得。

　　由長(zhǎng)安汽車(chē)與歐洲第一商用車(chē)品牌 PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))共同研發(fā)打造的中歐合作全球新一代寬體大皮卡長(zhǎng)安凱程 F70 征服·高山雨林極限穿越試駕之旅日前在云南舉行，自滇西小城騰沖出發(fā)，翻越高黎貢山，沿怒江大峽谷一路北上，經(jīng)六庫(kù)抵丙中洛，穿行碧羅雪山過(guò)德欽，經(jīng)4天1000公里路程，最終抵達(dá)香格里拉。全程深入橫斷山脈縱深之地，開(kāi)展多路況穿越行程，實(shí)際體驗(yàn)車(chē)輛的各方面性能。

　　從沒(méi)有道路的地方尋找風(fēng)景，在人跡罕至的遠(yuǎn)方發(fā)現(xiàn)大美，由此獲得的體驗(yàn)和收獲，是最為難能可貴的閱歷和財(cái)富。探索未知之境，正是越野人的樂(lè)趣!

　　騰沖對(duì)我來(lái)說(shuō)，并不陌生。10年前的一次遠(yuǎn)行，讓我深深記住了這個(gè)位于滇西邊陲與緬甸比鄰的小城。這里是古代西南絲綢之路的要沖，也是著名的僑鄉(xiāng)和翡翠的集散地，在這里有密集的火山和溫泉，還有著純美的自然風(fēng)光，我們的滇西穿越之行即將從這里出發(fā)。

　　翻越高黎貢，找尋云南最原始純美的一面

　　高黎貢山，“高黎”是山中一個(gè)古代部落的名字，“貢”便是山的意思。高黎貢是一個(gè)巨大的山脈，它好似盤(pán)桓于中國(guó)西南的一條巨龍，最北端是青藏高原，最南端是中印半島，如巨龍般自北向南延伸，將高原和海洋連接起來(lái)。高黎貢山屬青藏高原南部，橫斷山西部斷塊帶，是著名的深大斷裂縱谷區(qū)。山高坡陡切割深，垂直高差達(dá)4000米以上，形成極為壯觀的垂直自然景觀和立體氣候。素有“南北動(dòng)物交匯的走廊”、“稀有動(dòng)物的避難所”、“物種基因庫(kù)”之稱。

　　第一天：騰沖-六庫(kù)，里程：215公里，路況：省道，縣道，盤(pán)山路，路況復(fù)雜。

　　今日的行程，自騰沖出發(fā)，驅(qū)車(chē)翻越高黎貢山，經(jīng)潞江鎮(zhèn)后，沿著怒江大峽谷一路向北，臨江而行，前往六庫(kù)。雖然云南的氣候較為溫和，但是山區(qū)溫差較大，早上出發(fā)的時(shí)候，天氣還是比較冷的。上車(chē)前，將空調(diào)設(shè)置到舒適溫度，打開(kāi)座椅電加熱功能，更好的驅(qū)散寒意。9時(shí)許，一行10余輛長(zhǎng)安凱程F70離開(kāi)了騰沖，向東駛?cè)隭192縣道，不多久便進(jìn)入了山區(qū)，一路盤(pán)山而行。

　　說(shuō)起云南，人們常常會(huì)用“一山分四季，十里不同天”來(lái)形容氣候的立體分布，據(jù)說(shuō)，這句話最初指的就是高黎貢山。地緣問(wèn)題造成了這個(gè)地域的雨水特別多，因此泥石流和塌方時(shí)有發(fā)生;而山頂海拔高的地方則雨雪共存，造成了頻發(fā)的落石雪崩。如此惡劣的自然狀況使得高黎貢山許多地區(qū)還是處于與外界隔絕的封閉原始狀態(tài)。一路行進(jìn)，沿途經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到一些施工機(jī)械在施工和恢復(fù)路面通行。

　　一邊是嶙峋山體，一邊是陡峭峽谷，復(fù)雜的路況使車(chē)隊(duì)行進(jìn)速度非常緩慢。40公里過(guò)后，便進(jìn)入了非鋪裝路面，越野模式開(kāi)啟，一時(shí)間塵土飛揚(yáng)，砂礫四濺，約莫10幾公里的樣子，再次回到鋪裝路面，雖說(shuō)是鋪裝路面，路況也不是太好。這種路況直到過(guò)了潞江鎮(zhèn)才得到緩解。

　　沿潞江鎮(zhèn)一路向北，便是沿著怒江大峽谷一路北行，這段的S230省道路況好了很多，一路水泥路面，行進(jìn)速度相應(yīng)加快很多。

　　前往六庫(kù)途中，沿途呈現(xiàn)出亞熱帶高山獨(dú)有的景色，令我們這些來(lái)自城市的人們感嘆不已，云很白、天很藍(lán)，綠植成蔭、山高水急，在這里呼吸一口空氣都是清新的、溫潤(rùn)的，久居都市的人們，對(duì)于遠(yuǎn)方的向往，這大抵是一個(gè)原因吧。

　　在高黎貢山內(nèi)保存有公元前四世紀(jì)著名的南方絲綢之路，這條古道從成都出發(fā)到昆明、大理、保山，翻越高黎貢山，經(jīng)騰沖到達(dá)緬甸、印度、阿富汗。它比北方絲綢之路要早200多年的歷史。絲綢古道路寬1.5—2米，路面全部用石塊砌成。從百花嶺開(kāi)始，順著山路蜿蜒而上，便是南方絲綢之路高黎貢山段。

　　而我們翻越高黎貢山時(shí)，經(jīng)過(guò)了其中的一小段，數(shù)公里的古道蜿蜒曲折通向大山遠(yuǎn)處，景色依舊卻物是人非，令人唏噓不已?，F(xiàn)如今，交通路網(wǎng)四通八達(dá)，從騰沖到六庫(kù)可以繞行更好走的公路，而我們選擇了翻越高黎貢山的盤(pán)山道，就是為了能夠體驗(yàn)這種翻山越嶺的跋涉之難，而所經(jīng)之處也會(huì)遇到更多非凡的景致。

　　山路艱險(xiǎn)，駕駛尤需慎重，車(chē)輛性能同樣重要。此次行程，我們駕駛的車(chē)輛全部都是來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)的長(zhǎng)安凱程F70皮卡車(chē)型，包括2.5T柴油和2.4T汽油國(guó)六版本，四驅(qū)和兩驅(qū)車(chē)型都有。今天經(jīng)過(guò)了盤(pán)山路、縣道和省道，大多是鋪裝路面，其中也有10幾公里的土石路，山路雖艱險(xiǎn)但相對(duì)難度不大，一天的行駛較為順暢。

　　長(zhǎng)途行車(chē)，乘坐空間和舒適性是重要考量因素，得益于長(zhǎng)安凱程F70的寬體大皮卡設(shè)計(jì)，我們同車(chē)四個(gè)人絲毫不覺(jué)得擁擠。長(zhǎng)安凱程F70車(chē)身寬度1930mm，駕駛室寬度1610mm、貨箱寬度1595mm以及1220mm轂包間距，均達(dá)到行業(yè)首位。內(nèi)飾采用了乘用化的設(shè)計(jì)，無(wú)論是用料還是工藝品質(zhì)，長(zhǎng)安凱程F70的內(nèi)飾都屬上乘水準(zhǔn)。前儀表臺(tái)透露出法系車(chē)的浪漫風(fēng)格，方向盤(pán)采用了皮革材質(zhì)包裹，握感較為飽滿。儀表盤(pán)采用了機(jī)械指針+液晶顯示風(fēng)格，中央液晶屏可以選擇三種顯示模式切換。10.25英寸的多媒體屏幕采用了懸浮式造型，支持音響、藍(lán)牙電話、人機(jī)互動(dòng)等功能，使得車(chē)內(nèi)檔次提升不少。配備自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口、USB接口。值得一提的是，皮革材質(zhì)座椅較為柔軟，前排座椅側(cè)翼的支撐性不錯(cuò)。后排座椅配備了同級(jí)少有的中央座椅頭枕，還提供了中央扶手。

　　一輛車(chē)的車(chē)身懸架和底盤(pán)調(diào)教，直接會(huì)影響到行駛表現(xiàn)，特別是長(zhǎng)途和復(fù)雜山地。行駛質(zhì)感雖然看不見(jiàn)，但卻能讓駕乘人員直接感受到。動(dòng)力總成的匹配、底盤(pán)懸架的調(diào)校，都需要硬實(shí)力，也是一家車(chē)企的核心技術(shù)體現(xiàn)。長(zhǎng)安凱程F70擁有與蘭德酷路澤同款日本索密克雙叉臂懸架系統(tǒng)，整車(chē)配備ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用世界一線供應(yīng)商韓國(guó) Mando轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另有橫向穩(wěn)定桿有效防止車(chē)輛側(cè)傾，正弦測(cè)試達(dá)到最大270°不翻車(chē)。由長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心與全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，具備了良好的行駛質(zhì)感，乘坐舒適性表現(xiàn)很出色。在翻越高黎貢山的盤(pán)山路上，雖然彈石路、側(cè)坡路、胳膊肘彎不斷，一天的路程下來(lái)，整體乘坐體感較為舒適，長(zhǎng)安凱程F70作為一款皮卡車(chē)型，手感順滑、路感清晰，已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了乘用車(chē)的舒適性。

　　溯流怒江，感受深入大峽谷的穿行體驗(yàn)

　　怒江發(fā)源于青海唐古拉山南麓的吉熱拍格，流經(jīng)西藏、云南，境外穿過(guò)緬甸，最后注入印度洋。怒江大峽谷位于云南西北部怒江州境內(nèi)，呈南北走向，是從雅魯藏布大峽谷繼續(xù)向東南，在云南境內(nèi)又是一處地理奇觀之所在。是世界上最長(zhǎng)、最神秘、最美麗險(xiǎn)奇和最原始古樸的大峽谷。

　　在第一天的行程后半段，我們便是沿著怒江大峽谷一路向北，到達(dá)六庫(kù)。

　　第二天：六庫(kù)-丙中洛，里程:295公里，路況：全程省道，路況較好。

　　從六庫(kù)開(kāi)始一路沿著怒江江畔的S228省道向北行進(jìn)，直到丙中洛所在的貢山縣。

　　從六庫(kù)到丙中洛，連接起了丙察察進(jìn)藏線，被稱為西部大通道。從六庫(kù)鎮(zhèn)出發(fā)沿著怒江北上。大峽谷的谷底，幾乎沒(méi)有平坦地面，柏油公路的多數(shù)地段是在江邊石壁上開(kāi)鑿出來(lái)的。駕車(chē)行駛在怒江大峽谷，仿佛走進(jìn)云煙深處的幽谷秘境，在雄渾奇峭的高黎貢山與碧羅雪山之間，高山夾峙，萬(wàn)壑幽深。

　　充滿野性的怒江奔騰于深澗，在寂靜的山谷里洶涌咆哮。這條沿著怒江大峽谷的南北道路，處處皆風(fēng)景。

　　怒江大峽谷位于滇西橫斷山縱谷區(qū)三江并流地帶，峽谷在云南段長(zhǎng)達(dá)300多公里，平均深度為2000米，最深處在貢山丙中洛一帶，達(dá)3500米，被稱為“東方大峽谷”。一路駛來(lái)，發(fā)現(xiàn)個(gè)有趣的現(xiàn)象就是怒江江面上并沒(méi)有船只通行，因水流過(guò)于喘急，小船無(wú)法橫渡也無(wú)法上下線航行。兩岸的居民過(guò)江，以前主要靠“溜索橋”，而現(xiàn)在政府已經(jīng)在怒江上建造了70多座通行的橋梁。

　　每個(gè)人的心中都會(huì)有一個(gè)自己的遠(yuǎn)方，那里或雪山聳立、或云霧繚繞、或煙雨縹緲，或許是一片鳥(niǎo)語(yǔ)花香的桃花源，我想，如果世界上真的存在仙境的話，那么滇西的這些美景必屬其中，它們是被遺落在人間的一方凈土，從未被人類的文明過(guò)度打擾，只是靜靜地坐落在那里，自然、純凈。

　　在享受美景的同時(shí)，我們也在享受著現(xiàn)代汽車(chē)科技帶來(lái)的智能與便捷。長(zhǎng)安凱程F70搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)最新一代IN-CALL3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有AI語(yǔ)音互動(dòng)功能，通過(guò)語(yǔ)音，利用高德地圖(流量終身免費(fèi))在線導(dǎo)航，可以快速設(shè)置導(dǎo)航目的地，行程中進(jìn)過(guò)多次測(cè)試，語(yǔ)音互動(dòng)功能較為準(zhǔn)確和快速。另外，使用多媒互聯(lián)功能，可以進(jìn)行各種功能切換和使用娛樂(lè)功能。

　　值得一提的是，在停車(chē)或者倒車(chē)時(shí)，可以多角度自由切換的360°俯視3D影像系統(tǒng)很實(shí)用，能夠快速幫助駕駛員觀察車(chē)輛四周，最大程度的保障安全。同樣的安全保障，長(zhǎng)安凱程F70配備了6安全氣囊，安全配置同級(jí)別皮卡最高。駕倉(cāng)前風(fēng)擋、懸浮屏、儀表盤(pán)形成黃金視覺(jué)三角，使得駕駛員駕駛過(guò)程更便捷的獲得行駛信息，更人性化更安全。在峽谷中沿江而行的長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，道路偏離預(yù)警等功能也非常實(shí)用，長(zhǎng)安凱程F70的一些功能配置達(dá)到了與高端乘用車(chē)相當(dāng)?shù)乃健?/span>

　　穿行碧羅雪山 尋找那些被遺忘的世外美景

　　記得15年前，一位名叫“大木”的越野旅行重度發(fā)燒友朋友，在一次去西藏之前，給我們展示了他即將遠(yuǎn)行的伙伴，一輛滿載物資、用篷布遮蓋捆扎好后箱的皮卡車(chē)。那時(shí)候，他的選擇，對(duì)于大多數(shù)人們來(lái)說(shuō)都感到吃驚和不解。大木告訴我們，這是他第三次開(kāi)這車(chē)去西藏了，他對(duì)陪他遠(yuǎn)行的車(chē)輛要求是：裝載能力要強(qiáng)、可靠性要高、越野性能要好，而皮卡車(chē)是唯一符合他要求的，也是值得信賴的。作為常年在西部穿行的無(wú)人區(qū)專家“大木”來(lái)說(shuō)，實(shí)用、可靠是最重要的，如何選擇他最清楚。

　　自那時(shí)起，便對(duì)皮卡的多功能性有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，15年后的今天，皮卡車(chē)型也迎來(lái)了質(zhì)的飛躍，無(wú)論外觀造型、舒適性、智能安全，以及動(dòng)力性能、制造工藝完全不可同日而語(yǔ)。

　　第三天：貢山丙中洛-德欽飛來(lái)寺，里程:160公里，路況：大多盤(pán)山路，其中很多水毀路、常年塌方路段，少許G214國(guó)道，路況極其復(fù)雜。

　　“橫斷山，路難行”，一句歌詞道出了橫斷山的艱險(xiǎn)，而親歷才能體會(huì)這段路程的不易,這次整個(gè)線路都是在橫斷山里穿行。

　　橫斷山地處我國(guó)西南部，因阻斷東西交通而得名，它由數(shù)列南北走向的大山組成，北端源于西藏、四川，南端入云南。由西向東，依次是伯舒拉嶺—高黎貢山，他念他翁山—怒山(碧羅雪山)，芒康山—云嶺，沙魯里山四列大山以及大雪山、邛崍山、岷山。四列大山夾持怒江、瀾滄江、金沙江，幾乎平行向南奔流，彼此間隔，互不交匯，最近距離僅數(shù)十公里，因而這一區(qū)域也稱“三江并流區(qū)”。

　　這里是世界上罕見(jiàn)的高山地貌及其演化的代表地區(qū)，也是世界上生物物種最豐富的地區(qū)之一。中國(guó)極致風(fēng)光最密集的區(qū)域，也許不在新疆，不在西藏，也許并非青?；蛘邇?nèi)蒙，而在橫斷山脈。

　　整個(gè)滇西穿行線路里，第三天的貢山丙中洛至德欽飛來(lái)寺的路段使得車(chē)輛經(jīng)受了較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這里既有險(xiǎn)峻的懸崖陡坡路，也有破爛不堪的土石路，還有被雨雪和泥石流沖爛的各個(gè)地段，以及山頂區(qū)域數(shù)公里的冰雪路面，當(dāng)然也有最精華的自然景觀。