在豪華車的選擇中，大眾新輝昂可以說是重新定義了旗艦豪華車型，為什么這么說呢，眾所周知新輝昂所屬的大眾企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)汽車市場多年，車型涉及面也相當(dāng)之廣，但是稱得上旗艦豪華級別的大概只有大眾輝昂，要知道大眾集團(tuán)的車作為國民神車，豪華級別的車型并不多，因此輝昂的每次升級都備受消費者們的關(guān)注，所以這次大眾新輝昂是有備而來而且自帶空氣懸掛，接下來就一起看看大眾新輝昂的準(zhǔn)備充不充分吧。

相比較外觀以及配置上的升級，大眾新輝昂此次還有一大看點，在于其采用的縱置發(fā)動機(jī)以及自適應(yīng)空氣懸架，其中縱置發(fā)動機(jī)在同級別車型中也不算少見，確實屬于許多豪華車型的身份象征之一，能夠優(yōu)化車身配比，使得車頭造型更加修長，搭配大眾新輝昂長達(dá)5米的車身長度，造型優(yōu)雅且不失動感。

如果僅僅依靠縱置發(fā)動機(jī)，還不足以使得大眾新輝昂與競爭對手拉開差距，所以大眾新輝昂配備的自適應(yīng)空氣懸架就顯得稀缺不少，即便是5米長的車身也能保持矯健的駕駛姿態(tài)，日常駕駛時能夠有效提升駕乘舒適性，尤其對于濾震效果更為出色，所以并不會感覺到明顯的大車感，經(jīng)過凸起路段時不至于被明顯的拋起，整體的顛簸體驗都相當(dāng)輕微，所以駕乘舒適性體驗也是旗艦豪華車型的水準(zhǔn)。

當(dāng)然在自適應(yīng)空氣懸架的加持之下，大眾新輝昂的操控體驗也相當(dāng)高級，如果駕駛者選擇舒適模式，懸架系統(tǒng)會將車身最高提升15mm，以提升駕乘舒適性，收獲更出色的濾震與回彈效果，但是當(dāng)駕駛者希望體驗更刺激的速度時，懸架系統(tǒng)也會稍作判斷并且降低重心，以穩(wěn)定高速行駛狀態(tài)，令駕駛者擁有體驗速度的底氣，畢竟大眾新輝昂配備了2.0T強(qiáng)動力，如果不去壓榨一下動力極限，似乎就顯得有些浪費了。

不過縱置發(fā)動機(jī)布局與自適應(yīng)空氣懸架同時存在，在大眾新輝昂的同級別豪華車型中確實不多見，即便是奧迪A6L這種車型雖然配備，但是自適應(yīng)空氣懸架只能在頂配版本上額外選裝，最終裸車價都要逼近60萬，而大眾新輝昂配備到位的版本價格在40萬左右，配置差距與誠意高低顯而易見，所以該如何選擇，還需要多言嗎？

大眾新輝昂不僅配備了百萬級豪車才擁有的自適應(yīng)空氣懸架，搭載的縱置發(fā)動機(jī)所呈現(xiàn)的動態(tài)表現(xiàn)也是碾壓其他同級別車型，價格也僅在40萬左右，面對這樣一款擁有越級配置的旗艦型豪車，你心動了嗎？

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