在2018年的成都車展上，我們第一次見到途觀L PHEV車型，這款車型的問世也標(biāo)志著大眾集團(tuán)正式進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，為了更加滿足消費(fèi)者們的需求，如今它也迎來(lái)了年度升級(jí)，這才有了2021款途觀L PHEV，2021款途觀L相比之前的版本雖然在價(jià)格上進(jìn)行了下調(diào)，但是配置上不減反增，而寶馬X1 PHEV在豪華品牌中的銷量也是數(shù)一數(shù)二，可它的售價(jià)卻達(dá)到了了39.92萬(wàn)，性價(jià)比實(shí)在不高，因此在要在這兩款車型中做選擇的話，插電混動(dòng)還是推薦途觀L混動(dòng)。

插電混動(dòng) 推薦途觀L混動(dòng)——?jiǎng)恿?/strong>

而途觀L PHEV版本不同，目前2021款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為26.58-27.58萬(wàn)元，市場(chǎng)還有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，所以25萬(wàn)預(yù)算就能買到目前最暢銷合資SUV的插電式混動(dòng)版，聽起來(lái)就很超值。當(dāng)然價(jià)格低并不意味著其它產(chǎn)品力就差，咱們就先從動(dòng)力說(shuō)起，途觀L PHEV采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，而寶馬X1 PHEV則是1.5T+電機(jī)，聽起來(lái)好像沒優(yōu)勢(shì)。

可是寶馬X1 PHEV車型所采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，136馬力的調(diào)教遠(yuǎn)不如途觀L PHEV所搭載的1.4T，可靠性自然得不到保證。再就是上汽大眾專為途觀L PHEV準(zhǔn)備了6擋雙離合變速箱，它與這套混動(dòng)系統(tǒng)的匹配會(huì)更完美，也算是大眾集團(tuán)的黑科技，寶馬雖說(shuō)也不錯(cuò)，但考慮到二者的價(jià)格差距，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言顯然是途觀L PHEV更誘人。

插電混動(dòng) 推薦途觀L混動(dòng)——外形

再就是設(shè)計(jì)，二者都是我們熟悉的家族語(yǔ)言，不過(guò)因?yàn)橥居^L本身定位就要更高，所以尺寸也更勝一籌，外觀帶來(lái)的視覺效果自然也更霸氣。而且寶馬X1 PHEV沒有針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行什么改動(dòng)，除了綠牌之外乍一看很難看出它新能源車型的身份，但途觀L PHEV版本的輪圈、前包圍都進(jìn)行了升級(jí)，可以更好的滿足對(duì)辨識(shí)度要求，包括細(xì)節(jié)配置也更勝一籌。

插電混動(dòng) 推薦途觀L混動(dòng)——安全配置

比如當(dāng)下消費(fèi)者非常注重的安全配置，途觀L PHEV的高配車型擁有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，而寶馬X1 PHEV就不具備，所以駕駛安全指數(shù)又一次落于下風(fēng)。而且途觀L PHEV車型僅提供5座布局，后排使用空間也要比寶馬X1 PHEV更優(yōu)秀，誰(shuí)讓二者尺寸差距就很明顯呢？

總結(jié)：現(xiàn)在知道插電混動(dòng) 推薦途觀L混動(dòng)的理由了嗎，雖然寶馬X1 PHEV也同樣是插電混動(dòng)SUV，但是卻是高售價(jià)，低配置，買它純屬是交智商稅，而途觀L PHEV品質(zhì)足，口碑好，很明顯是更加不錯(cuò)的選擇。