哈弗品牌一直不斷推進著H&F雙系戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略以及全產(chǎn)品線的智能化升級，開拓全球市場，致力于成為全球領(lǐng)先的專業(yè)SUV品牌。其中H系是均衡、高性價比的主流城市SUV，以高實用性打動用戶，打造中國最好用的家用SUV。F系是運動、潮流的主流個性SUV，通過創(chuàng)新設(shè)計與智能科技滿足用戶更多個性化的需求。

如今，哈弗品牌的成果已然顯現(xiàn)，H系中的領(lǐng)軍車型哈弗H6摘得9個年度銷冠、93個月度銷冠，成為用戶口中的“國民神車”。那么哈弗H6為什么會受到消費者的擁躉？今天小編就對哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自動四驅(qū)Supreme（以下簡稱第三代哈弗H6）一探究竟。

“國民神車”基本功更扎實——行駛能力

對于一輛汽車而言，行駛能力永遠都是汽車的基礎(chǔ)，因為汽車最重要的目的就是代步，所以小編先對第三代哈弗H6的動力進行測試。

第三代哈弗H6搭載了代號為GW4N20的2.0GDIT汽油機，曾經(jīng)榮獲過“中國心”2020年度十佳發(fā)動機，最大馬力達到204匹，最大扭矩325N·m，熱效率達38%，整車油耗降低8%。匹配第二代7DCT變速器，最大扭矩450N·m，綜合傳輸率達到95.6%，換檔響應(yīng)時間控制在150ms，燃油經(jīng)濟性上提升了14.5%以上。

實際開起來也是頗為不錯的，中段扭矩比較舒服，動力可以得到強勢的爆發(fā)，車速表在速度的帶動下毫不猶豫上升，給了駕駛者很大的信心。另外在3000轉(zhuǎn)以下轉(zhuǎn)速，動力有扎實感，比較符合中國駕駛員的習慣。

如果對以上數(shù)據(jù)沒有概念，那就拿市場上銷量極好的同級SUV——長安CS75 PLUS （2021款 2.0T 自動旗艦型 以下簡稱長安CS75 PLUS）來對比舉例。

這款車搭配了藍鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機和愛信八速手自一體變速器的組合，數(shù)據(jù)絲毫不弱于第三代哈弗H6，在此不多贅述。但在實際的試駕中發(fā)現(xiàn)，起步階段油門會有點竄，平滑性較差，而中段松開油門再次加速的時候，油門會有點過激，油門線性差。此外，停車與怠速狀態(tài)下會有明顯的振動，急剎車降檔反應(yīng)慢也存在，雖然不影響正常駕駛，但在舒適度上來說較低。

由此可見，各品牌車型不同，調(diào)校不同，呈現(xiàn)出來的自然也不同，第三代哈弗H6目前的表現(xiàn)是處于自主SUV的第一梯隊的。

“國民神車”的絕世武功——智能升級

僅僅擁有行駛能力的汽車，顯然是不能滿足現(xiàn)在的消費者。汽車一定要具有高度智能化的呼聲，一直都在影響著汽車廠商，而第三代哈弗H6則充分滿足了消費者的需求。

智能交互。第三代哈弗H6在智能交互上專屬定制了科大訊飛語音，能讓消費者通過語音控制車內(nèi)功能，如車機、天窗、車窗等常用設(shè)備，免去手動操作的煩惱。

智能駕駛。車輛具備超L2級自動駕駛能力，搭載了mobileye eyeq4芯片，真正解放消費者緊繃的精神，實現(xiàn)輕松駕駛，其中，融合了全自動泊車、全速自適應(yīng)巡航、全自動循跡到車等20多項智能功能，最大程度保障駕乘人員的安全。

智能升級。第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能，這是目前車載系統(tǒng)升級的最優(yōu)方式，可以自行升級和修復軟件故障。

而同樣對比長安CS75 PLUS，第三代哈弗H6的優(yōu)勢更為明顯。首先，其語音系統(tǒng)僅能識別簡單指令，稍微復雜的指令就會難以識別，執(zhí)行能力差；其次，自動駕駛系統(tǒng)目前還處在L2級別，且僅有頂配可達到；再次，車機升級方式還是傳統(tǒng)的OTA升級，如果有硬件升級的需求，還要去4S店連線完成。

小結(jié)

綜上所述，第三代哈弗H6不論是動力還是智能配置部分，都有著相當強悍的實力，用強大的自研實力與細節(jié)品質(zhì)，完全經(jīng)得住全民的考驗。不難預見，第三代哈弗H6如此強悍實力，未來必將持續(xù)書寫國民神車傳奇，以SUV行業(yè)標桿之姿，沖進更大的全球SUV市場，繼續(xù)“國民神車”的神話。

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