2021年6月1日，新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施，其中對(duì)兒童道路交通安全提出了新規(guī)定，兒童安全座椅的使用首次納入全國(guó)性立法，揭開(kāi)了兒童乘車安全法治時(shí)代的新篇章。

　　“我國(guó)兒童安全座椅的使用率并不盡如人意。”公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛研究室主任周文輝說(shuō)，“目前，我國(guó)兒童安全座椅的使用率有很大的提升空間。這與家長(zhǎng)的意識(shí)、法律約束、宣傳教育以及產(chǎn)品使用不便等多方面都有關(guān)系?！敝袊?guó)的家長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)讓兒童坐在副駕駛位置、或者讓兒童使用成人安全帶，要么就是家長(zhǎng)抱住兒童乘車，這種“中國(guó)式保護(hù)”其實(shí)是兒童乘車的三大安全隱患。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，C-NCAP碰撞測(cè)試及諸多交通事故均表明，沒(méi)有使用兒童座椅，孩子直接坐在后排會(huì)“飛”出去，和車內(nèi)的前排座椅或者儀表盤等物體發(fā)生二次碰撞，造成嚴(yán)重?fù)p傷。徐哲解釋，在碰撞瞬間，車內(nèi)物體會(huì)產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長(zhǎng)懷抱孩子在后排，一個(gè)10公斤的孩子則會(huì)產(chǎn)生300-500公斤的力，家長(zhǎng)是很難抱得住。即使僥幸沒(méi)有完全脫手飛出，家長(zhǎng)由于慣性作用身體會(huì)壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。此外，家長(zhǎng)抱著孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊打開(kāi)，會(huì)造成孩子頭部和頸部的錯(cuò)位，甚至導(dǎo)致死亡。如果氣囊沒(méi)有爆出，孩子很可能會(huì)撞在儀表盤或者擋風(fēng)玻璃上。

　　正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護(hù)兒童乘車安全的最有效手段，是減少兒童道路交通傷害的重要途徑。新修訂的《未成年人保護(hù)法》于2020年10月通過(guò)，今年6月1日正式實(shí)施。其中，第18條明確規(guī)定監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這為中國(guó)預(yù)防未成年人交通傷害奠定了堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)，也使得兒童安全座椅成為兒童乘車出行的必選項(xiàng)。

　　同時(shí)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司進(jìn)行了兒童乘車碰撞試驗(yàn)，模擬目前主要的道路交通事故形態(tài)，測(cè)試車輛以及車內(nèi)兒童安全座椅對(duì)于人的保護(hù)效果。結(jié)果表明，使用兒童安全座椅對(duì)于兒童假人的頭頸部、胸部、腹部等起到明顯的保護(hù)作用。

　　“《未成年人保護(hù)法》將兒童安全座椅首次寫進(jìn)全國(guó)性立法，彰顯了國(guó)家對(duì)兒童乘車安全問(wèn)題的重視?！焙铺煨藕吐蓭熓聞?wù)所律師朱征夫表示，“《未成年人保護(hù)法》第18條中對(duì)于配備兒童安全座椅使用了‘應(yīng)當(dāng)’的字眼，體現(xiàn)出這是一種強(qiáng)制性的義務(wù)，從根本上解決了法律依據(jù)的問(wèn)題。對(duì)《道路安全交通法》的修訂以及各地的未成年人保護(hù)條例的細(xì)化，起到示范引領(lǐng)作用和上位法的指導(dǎo)作用?！保ㄏ?lái)源：人民資訊)

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