上汽大眾奧迪A7L的發(fā)布對于上汽大眾和奧迪來說都是全新的挑戰(zhàn)與嘗試。就在7月，上汽奧迪新零售實驗室進行了一場直播，在直播中可以進行100臺上汽奧迪A7L先行版的預(yù)訂。不出意料的是這100臺A7L僅僅幾分鐘便被預(yù)訂一空。其實這款車在今年上海車展便亮相過，只能說實物真的是優(yōu)雅與科技的結(jié)合。上汽奧迪怎么樣？我想，A7L這款車就能給出一個完美的答案。

首先我們來探討探討上汽奧迪A7L這款產(chǎn)品的意義，它分作如下幾個層面：

第一，在整個奧迪體系內(nèi)（包含一汽奧迪），由上汽奧迪A7L開始對新零售進行一種嘗試，這是全新的整車廠和經(jīng)銷商的關(guān)系，將運營和權(quán)益分開，從而轉(zhuǎn)型成了一種新造車勢力才會運用的方式。

第二，它是上汽大眾——整個中國歷史最悠久的合資企業(yè)，擁有的第一個豪華品牌。37年以來上汽大眾的成功顯而易見，它的市場地位當(dāng)?shù)闷?，也迫切需要一個豪華品牌。在此之前，過往一家跨國品牌的兩個中國伙伴中間，從來沒有類似上汽奧迪的這種存在方式，它既兼顧了過往經(jīng)銷商的利益，有開辟了新的渠道。這是一次創(chuàng)新。

第三，從產(chǎn)品層面來說，上汽奧迪延續(xù)了上汽大眾一貫做法，要讓任何一款源自德國的產(chǎn)品，做本土化的升級、改變。我覺得這甚至是上海人骨子里的一種特質(zhì)，上海人是自信與勤勉非常好的結(jié)合體，拒絕躺贏。他們有天然的主動性要去賦予德國制造另一個中國靈魂。

如今，這個完美的結(jié)合點就是A7L。

加長，亦是加冕

我不知道你對上汽奧迪A7L的第一印象是什么？我覺得大家腦海中蹦出的第一個詞應(yīng)該是“加長”?？赡苣愣疾恍枰姷綄嵻?，光看到名字中的“L”就知道這是一部加長后的奧迪A7。

加長100mm的車身長度以及加長98mm的軸距，這是上汽奧迪A7L與奧迪A7最顯著的區(qū)別。當(dāng)然隨著車長的增加，隨之而來的還有重新設(shè)計的車尾造型。畢竟尾綴從“Sportback”變成了“L”，溜背的造型自然變成了我們更熟悉的三廂轎車的樣式。

不過你們可能也會產(chǎn)生疑問，上汽奧迪費這么大勁，只是給A7L加了個“屁股”嗎？對于其他常見的車型來說，“L”的意義確實代表著加長的車身，但對于年輕的上汽奧迪來說，“L”還蘊藏著對體驗和服務(wù)的提升。

你可以設(shè)想一下，如果你現(xiàn)在要買一部新車，除了最基礎(chǔ)的駕乘感受、空間表現(xiàn)、品牌形象等十分傳統(tǒng)且必要的需求以外，你可能還要關(guān)注智能化的體驗和細(xì)致入微的服務(wù)。而這兩點恰恰就是這部上汽奧迪A7L在加長車身的同時，給我們帶來的升級之處。

為智能化“拓圈”

上汽奧迪A7L的內(nèi)飾設(shè)計依然使用了奧迪家族最頂級的數(shù)字化虛擬座艙，擁有wHUD平視顯示系統(tǒng)、個性化第三代信息娛樂雙屏、增強型數(shù)字儀表和手機智能交互的五屏聯(lián)動理念。

但適用于全球市場的MMI操作系統(tǒng)顯然不能滿足中國消費者對于智能座艙的需求，所以為了給用戶提供更智能化、本土化的體驗，上汽奧迪積極“拓圈”，找尋到了兩位互聯(lián)網(wǎng)大佬的幫助。在融合了騰訊和阿里的生態(tài)應(yīng)用后，上汽奧迪A7L給用戶提供了與外界隨時隨地互聯(lián)的能力。

就拿我們離不開的一款“辦公軟件”微信來說，車載版微信的加入可以讓你在不使用智能手機的情況下實時接收到來自于微信的信息，并且通過上汽奧迪A7L出眾的語音識別功能對微信消息進行快速回復(fù)。所以車載版微信的融入不僅讓你不會因為駕車而錯過某些重要信息，同時也增加了行車時的安全性。

當(dāng)然對于上汽奧迪A7L來說，這樣的應(yīng)用還有很多。比如騰訊系的應(yīng)用還有騰訊小場景和QQ音樂，阿里系的應(yīng)用包括了像高德地圖與天貓精靈。同時上汽奧迪還與像喜馬拉雅這類娛樂類或出行類的大佬達(dá)成合作，積極為用戶提供更多能讓旅程變得更輕松、有趣的應(yīng)用。畢竟奧迪的Logo就是四個圈，多拓幾個“圈”也挺符合企業(yè)文化的嘛！

VVIP級的待遇

我們常說豪華品牌是有溢價的，但之所以還能為其買單，這其中肯定離不開豪華品牌所提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

上汽奧迪自然也不例外，可對于上汽奧迪A7L edition one先行版的車主們來說，他們所能得到的服務(wù)可謂是VVIP級別的。

針對先行版的車主們，上汽奧迪提供了16項先行禮遇專屬權(quán)益。

說實話，在看到上面這張圖時我都懷疑上汽奧迪這是打算賣服務(wù)送車嗎？

我總結(jié)了下，這里面帶免費字樣的有12項、終身字樣的有3項，和消費相關(guān)的更是有13項。特別是像終身免費深度保養(yǎng)、3年免費原廠漆面維修、輪胎安心使用保障這類服務(wù)，等于把后期養(yǎng)車維護的費用都免了，車主們怕是體驗不到在4S點里花錢的“樂趣”了。

而在用車的服務(wù)上，像同城免費代駕服務(wù)、免費機場專屬泊車和停車服務(wù)、免費機場貼心接送、免費異地?zé)o憂用車等服務(wù)基本就是對商務(wù)人士量身定制的商務(wù)套餐。對于這部分車主來說，省錢其實是小事，能享受奧迪提供的服務(wù)才是這VVIP待遇的精髓。

這配置只要70萬？

說完了體驗與服務(wù)，我們說回車本身。對于上汽奧迪A7L edition one先行版來說，除了有智能化的體驗和VVIP級的待遇以外，車輛本身的配置完美詮釋了什么叫做“無情的堆料機器”。

首先對于內(nèi)燃機愛好者們來說，我們終于在A7L上見到了久違的EA839發(fā)動機，和它的好搭檔quattro ultra智能四驅(qū)。

要知道在這一代奧迪A7上，我們只在2019款車型上看到過這兩項配置，后續(xù)的車型都是搭載EA888發(fā)動機的前驅(qū)版車型。

其次上汽奧迪A7L edition one先行版還提供了DAWS全輪轉(zhuǎn)向（后輪轉(zhuǎn)向）、漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（可變轉(zhuǎn)向比）、主動式空氣懸架、六活塞前置卡鉗、曜黑風(fēng)格S-Line外觀套件、21寸RS競速輪轂、靜音電吸無框門等多項高端配置。

要知道這是一臺定價還不到70萬的豪華品牌C+級轎跑，上汽奧迪難道要成為新時代的“堆料狂魔”嗎？

最后，上汽大眾奧迪怎么樣？其實對于這個問題上汽大眾給出了一個非常具有挑戰(zhàn)性也非常大膽的答案。奧迪A7L的推出，直接定位為豪華C+級性能行政座駕，價格70萬元左右，不僅僅意味著上汽奧迪的“敢”，更意味著上汽奧迪的實力。我已經(jīng)開始期待起上汽奧迪后續(xù)的動作，期待他到底還會推出什么樣的作品。

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