本著提高質(zhì)量,降低成本的初衷,各大廠商紛紛對(duì)汽車進(jìn)行平臺(tái)化。在合資品牌中,大眾的MQB平臺(tái)通過簡(jiǎn)化生產(chǎn)和設(shè)計(jì)步驟,達(dá)到了縮減成本的目的?？墒请m然成本降低,但大眾汽車的價(jià)格卻仍然居高不下。這就讓許多中國(guó)消費(fèi)者的目光開始轉(zhuǎn)移向自主品牌,就比如同樣擁有坦克、咖啡和檸檬三大平臺(tái)的長(zhǎng)城汽車。

簡(jiǎn)述檸檬平臺(tái)

其中,檸檬平臺(tái)作為長(zhǎng)城三大平臺(tái)之一,2015年就已經(jīng)開始進(jìn)行研發(fā),投入資金超過200億元。而且,這一平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì),支持多品類不同級(jí)別的車型的研發(fā)和生產(chǎn),可支撐從A0到D級(jí)不同級(jí)別SUV、轎車、MPV不同品類的車型開發(fā)。

這意味著,當(dāng)進(jìn)行車輛生產(chǎn)時(shí),廠商不必遵循每臺(tái)車的順序進(jìn)行制造,而是通過不同的車間制造汽車需要的零部件,之后進(jìn)行組裝,縮短研發(fā)周期。并且,一旦平臺(tái)有了技術(shù)突破,整個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品都可應(yīng)用這一技術(shù),避免制造不同汽車時(shí)各自為政導(dǎo)致的內(nèi)耗。

此外,檸檬平臺(tái)涵蓋438個(gè)基礎(chǔ)模塊和113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊,定位于全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái),還可兼容燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)及氫能源在內(nèi)的四種動(dòng)力總成。在消費(fèi)者當(dāng)中有著極高贊譽(yù)的第三代哈弗H6,就來自這一平臺(tái)。

檸檬平臺(tái)賦能第三代哈弗H6低油耗

作為檸檬平臺(tái)的首款車型,第三代哈弗H6得以應(yīng)用許多先進(jìn)技術(shù)來完善自身。其中,為了提升第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟(jì)性,檸檬平臺(tái)對(duì)它進(jìn)行輕量化的設(shè)計(jì)。整體車身采用全鋁材質(zhì),通過應(yīng)用高強(qiáng)度和輕質(zhì)材料,優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu)以及采用先進(jìn)的制造工藝等方式,其白車身減重44KG,整體車身減重100KG,燃油經(jīng)濟(jì)性提高了14.5%。目前,它的NEDC綜合油耗為百公里7.3L,在國(guó)產(chǎn)車中處于領(lǐng)先水平。

并且,就在近期,第三代哈弗H6在武漢參加縱“油”天地,不“弗”不行節(jié)油挑戰(zhàn)賽,兩天的比賽涵蓋公路、高速和山路等多種路況,參賽的車友們分別開出了百公里油耗5.8-8.2L和6.3-8.0L的記錄,進(jìn)一步證實(shí)了第三代哈弗H6低油耗的可靠性。

檸檬平臺(tái)賦能第三代哈弗H6高安全

不過,檸檬平臺(tái)對(duì)第三代哈弗H6的賦能不僅如此,它還應(yīng)用同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼,使第三代哈弗H6的高強(qiáng)度鋼車身達(dá)到71.61%。當(dāng)然,對(duì)于熱成型鋼,很多小伙伴并不清楚,在這里簡(jiǎn)單地介紹一下。

熱成型鋼板技術(shù)是指將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱之后一次成形,又迅速冷卻,從而全面提升鋼板強(qiáng)度,強(qiáng)度達(dá)1000Mpa之高,每平方厘米可以承受10噸以上的壓力。如果把這種材料用在車身上,汽車的承受力將會(huì)提高30%,且車身重量幾乎沒有太大變化,但剛強(qiáng)度可擁有全新水準(zhǔn),在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

由此可見,當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),第三代哈弗H6的車身強(qiáng)度能夠在發(fā)生撞擊時(shí)較大程度的保證車身不變形,給車內(nèi)人員留出逃亡空間,可見其背后檸檬平臺(tái)的強(qiáng)大。但是,所有的汽車平臺(tái)都有如此實(shí)力嗎?

在國(guó)產(chǎn)車中,長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨平臺(tái)技術(shù)也較為先進(jìn)。然而,在這一平臺(tái)生產(chǎn)的長(zhǎng)安CS75 PLUS最高強(qiáng)度僅為1500Mpa,熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)38.3%,雖然安全系數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn),但是與第三代哈弗H6相比,還具備一定的進(jìn)步空間。在10幾萬的價(jià)格區(qū)間,僅從安全方面考慮,第三代哈弗H6無疑是更好的選擇。

結(jié)語:

從油耗到車身強(qiáng)度,第三代哈弗H6的優(yōu)秀很難被挑剔,也證明了檸檬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),難怪它一經(jīng)上市就受到消費(fèi)者的熱烈歡迎,其背后的國(guó)民神車家族更是在今年7月取得25746輛的銷量,獲得累計(jì)98個(gè)月的銷售冠軍。但是,盡管如此,第三代哈弗H6為消費(fèi)者服務(wù)的初心卻不會(huì)改變。檸檬平臺(tái)將會(huì)不間斷地對(duì)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā),讓它時(shí)刻以最好的姿態(tài)陪伴在車主的身邊。

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關(guān)鍵詞：平臺(tái),第三,哈弗,H6,檸檬