當(dāng)我們談?wù)撃K化平臺(tái)時(shí)我們往往繞不過去“MQB”?！癕QB”作為世界上應(yīng)用最早、衍生車型數(shù)量最多、銷量最大的汽車架構(gòu)平臺(tái)之一，其舉足輕重之地位，不必贅言。那么，同樣作為德國MQB EVO平臺(tái)下引以為傲的兩款車，高爾夫8和斯柯達(dá)全新明銳PRO，哪款更加優(yōu)秀呢？讓我們從三個(gè)方面，來做一回深入對比。

一、同宗同源第八代平臺(tái)，誰的數(shù)字科技裝備更良心？

同為MQB EVO平臺(tái)車型，智能科技其實(shí)是兩款車的突出優(yōu)勢部分，我們這部分對比實(shí)際上有些優(yōu)中選優(yōu)的感覺。

那么，先來看看智能科技的核心配置：中控屏的兩車表現(xiàn)。

首先，兩車均全系標(biāo)配了中控觸控液晶屏，提供了車機(jī)系統(tǒng)，特別值得表揚(yáng)，不過針尖對麥芒地對比下來，全新明銳PRO仍舊占有一定優(yōu)勢，那就是屏幕尺寸，從中配車型開始，就已經(jīng)標(biāo)配了12.1英寸屏幕，而反觀高爾夫8，頂配車型也才配備10寸觸控中控大屏。

下面，我們再來看另外一塊重要的屏：儀表液晶屏。如下圖所示，兩車水平基本相當(dāng)，只是顯示界面各有不同，不過都設(shè)計(jì)得簡明清晰。這里值得一說的是，第七代高爾夫的液晶儀表盤為12.3英寸，實(shí)際上，這部分配置，高爾夫8是有所減配的。

最后值得一提的是，在寶馬3系上還需要選裝的W-HUD抬頭顯示功能，這種越級(jí)配置在全新明銳PRO上竟然有所配備，令整車豪華感飆升。而且，并不是頂配車型才有，在中配車型上就已經(jīng)開始搭載，高爾夫8則需要車主在頂配車型基礎(chǔ)上進(jìn)行選裝，再花上一份錢，才能享受到。

小結(jié)：盡管智能科技配置上，高爾夫8實(shí)力不俗，但是論誰的堆料更足，還是全新明銳PRO更勝一籌，也足見本次斯柯達(dá)對該車的戰(zhàn)略級(jí)布局與重大期許。

所以，兩車同宗同源于第八代平臺(tái)，全新明銳PRO的數(shù)字科技裝備更為良心，多出了1萬多元的科技裝備。

二、誰更適合全家人駕乘？

對于緊湊級(jí)車型，大家對舒適性以及空間上的期許還是很大的，而車輛大燈是舒適性配置中，與安全息息相關(guān)的配置，所以特別重要，目前主流的大燈自然是LED大燈，兩車均全系標(biāo)配了LED燈光，然而全新明銳PRO在高配及以上車型就已經(jīng)開始配備高級(jí)別的全天候LED燈組，高爾夫8要在頂配車型上才能享受到矩陣式燈組。

接下來是影響采光，車內(nèi)明亮氛圍的天窗對比，顯然這一部分的對比就是看誰的采光面積更大，如下圖所示，全新明銳PRO的開啟面積比高爾夫8大了10%——對于同是緊湊級(jí)車型來說，這一差距著實(shí)不小。

在乘坐舒適性方面，全新明銳PRO在中配車型上配備了前排10向電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱+通風(fēng)座椅功能，這不僅在豪華感，便利度上體現(xiàn)出了越級(jí)設(shè)定，更重要的是，為冬夏兩季，最為難以忍受的冬天冰涼，夏天滾燙的糟糕體驗(yàn)，提供了解決方案。而這項(xiàng)對比中，高爾夫8就算是頂配車型，也沒有座椅通風(fēng)功能，且副駕無法進(jìn)行電動(dòng)10向調(diào)節(jié)，有些遺憾。

最后，在儲(chǔ)物空間上，全新明銳PRO有明顯優(yōu)勢，作為同級(jí)中唯一的掀背車型，全新明銳PRO開啟廂蓋輕松瀟灑（擁有電子尾門功能），取放物品更為從容便捷，其后備廂空間達(dá)到了545-1482L，大大領(lǐng)先高爾夫8的380L水平。

另外，全新明銳PRO洞悉用戶習(xí)慣，將車內(nèi)儲(chǔ)物空間升級(jí)為23處，讓駕乘者的個(gè)人隨身物件在車上物有所歸，極其便利?；谫徺I明銳PRO和高爾夫8的用戶，多為上班通勤，家用出行，所以在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的車型能力，這方面，5門掀背大空間的全新明銳PRO更適合全家人駕乘使用。

三、論動(dòng)力操控，全新明銳PRO和標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的高爾夫8哪家強(qiáng)？

最后，我們來看一看兩車的動(dòng)力操控對比。全新明銳PRO全系標(biāo)配1.4TSI高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率110kW，最大扭矩250N·m），并且搭配7速雙離合變速箱，而獨(dú)立后懸掛在全新明銳PRO身上也是全系車型標(biāo)配，這一點(diǎn)是和全新奧迪A3保持一致的；相比高爾夫8的發(fā)動(dòng)機(jī)高低配置+底盤懸架還分非獨(dú)立版本（入門車型200TSI為1.2T，扭力梁式非獨(dú)立懸架），良心不少。

而全新明銳PRO的百公里加速達(dá)到了8.5s，綜合油耗5.5L，這部分表現(xiàn)，兩車還是比較接近的。

綜上所述，相較于高爾夫8，全新明銳PRO的優(yōu)勢較為明顯：

真A+級(jí)別大車身尺寸，豪華車同款立體懸浮座艙，未來感十足的觸控操作（天窗、空調(diào)、電子擋桿、氛圍燈），同級(jí)唯一無線CarPlay+CarLife，同級(jí)唯一W-HUD+液晶儀表+中控大屏+手機(jī)的4屏聯(lián)動(dòng)，智慧車聯(lián)，讓車成為新的智能中心。

另外，裝配了同級(jí)最多的15+5雷達(dá)加攝像頭，擁有功能升級(jí)的ACC+AEB+PLA，打造同級(jí)最強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。并全系標(biāo)配1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，7速DSG雙離合變速器，獨(dú)立懸架。

上述總結(jié)斯柯達(dá)放明銳PRO比高爾夫8多出的配置價(jià)值，我想至少至少，應(yīng)該也有1-2萬的差價(jià)了，而說到價(jià)格，參考目前高爾夫8的官方指導(dǎo)價(jià)12.98-16.58萬元，同級(jí)定位，均為MQB EVO平臺(tái)加持的全新明銳PRO，只要12.49-15.79萬元的價(jià)格即可入手，難道不是更香？

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