上汽大眾奧迪怎么樣？自上汽與奧迪合作以來(lái)，首款車型就備受關(guān)注。這款傳說(shuō)中定位高于寶馬5系和奔馳E級(jí)、產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是寶馬7系、奔馳S級(jí)的車型就是上汽奧迪A7L。這款車目前看來(lái)價(jià)格應(yīng)該還是要低于以上幾款進(jìn)口車型的，那么A7L到底怎么樣呢？小編研究過(guò)后，只能說(shuō)是“王炸”作品。

2021年4月18日，上?！掀麏W迪帶來(lái)了首款C+級(jí)性能行政車型——全新奧迪A7L的全球首秀，承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)，全新奧迪A7L將運(yùn)動(dòng)性與舒適性完美結(jié)合，既能夠滿足精英人士對(duì)商務(wù)格調(diào)的品位要求，又緊密貼合了新世代凌厲動(dòng)感的審美趨勢(shì)。

上汽大眾奧迪怎么樣？A7L和A7有什么不同？

加長(zhǎng)：上汽奧迪A7L作為“中國(guó)特供車”，與進(jìn)口奧迪A7在外觀上的最大差距就是“加長(zhǎng)”，其長(zhǎng)寬高分別為5076mm、1908mm、1429mm，軸距為3026mm。加長(zhǎng)后的A7L弱化了進(jìn)口A7后排和頭部空間不足的軟肋，瞬間成了豪華行政級(jí)座駕。雖然此項(xiàng)改動(dòng)沒(méi)少遭罵，但是要在中國(guó)市場(chǎng)賣，又要與進(jìn)口A7有差異化，那就不得不改。

動(dòng)力：上汽奧迪A7L這1000臺(tái)限量版車型主要是搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的變速箱則是7速雙離合變速箱，其最大馬力340匹，峰值扭矩500?！っ?，同時(shí)奧迪引以為傲的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席。另外，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架在這臺(tái)奧迪A7L上也給配齊了。

其實(shí)這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)豪華轎車多數(shù)以搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，譬如寶馬5系、奔馳E級(jí)、凱迪拉克CT6等。如果你想買一輛搭載3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車，那你必須要到進(jìn)口車中選擇了，譬如寶馬7系、奔馳S級(jí)，而此時(shí)它們的價(jià)格是真的高。

所以說(shuō)，上汽奧迪A7L的價(jià)格可能有爭(zhēng)議，但是也要看與誰(shuí)比，它的目的是切入奔馳、寶馬沒(méi)有涉足過(guò)的市場(chǎng)，也就是奔馳E級(jí)、S級(jí)之間，寶馬5系、7系之間的那塊市場(chǎng)。如果你想買這個(gè)級(jí)別的車，那A7L會(huì)很不錯(cuò)，最起碼動(dòng)力上是這樣的。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，對(duì)手沒(méi)有布局，不代表自己兄弟沒(méi)有布局。進(jìn)口A7早已取消了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，主銷售車型都是搭載的2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可見(jiàn)，上汽奧迪的初衷是讓A7L既有行政級(jí)轎車的空間，又想保留A7車系的性能。不過(guò)這里就催生出了一個(gè)問(wèn)題，一汽奧迪A6L的55 TFSI車型也是搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上A7L“不超過(guò)70萬(wàn)元”的售價(jià)也搞得A6L很尬尷，這就導(dǎo)致它們兩款車型之間難免有競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)句實(shí)在話，現(xiàn)在的奧迪A6L，賣出10臺(tái)車，其中有8臺(tái)車是2.0T車型，3.0T V6車型也是撐場(chǎng)子用的，與奧迪A7L是八竿子打不著的關(guān)系。以后，上汽奧迪A7L推出2.0T車型的時(shí)候，這才是一汽奧迪A6L有壓力的時(shí)候。

上汽大眾奧迪怎么樣？各方面誠(chéng)意滿滿，給第一批車主提供“限定色”

配置：上汽奧迪A7L，在空間、動(dòng)力上都是誠(chéng)意滿滿，所以在配置上也不能落下。譬如這1000臺(tái)限量版車型就有青山黛的限定色，現(xiàn)在有，以后就不會(huì)有了。除此之外，可照射600米遠(yuǎn)的智能激光大燈，以及科技感和實(shí)用性都不低的MMI觸控反饋系統(tǒng)、虛擬座艙、平視顯示系統(tǒng)、5G/V2X高速通信技術(shù)等都沒(méi)有缺席。眾多配置中，5G/V2X高速通信技術(shù)算是“黑科技”，對(duì)輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)有著很大幫助。

總的看來(lái)，上汽奧迪A7L除了外觀設(shè)計(jì)上存在爭(zhēng)議外，其它方面算是達(dá)到了國(guó)產(chǎn)豪華轎車的天花板，可就是這么一款產(chǎn)品力出色的車，卻依然要遭噴。問(wèn)題出在哪里？

誤會(huì)太深。很多人潛意識(shí)中就把上汽奧迪A7L當(dāng)成進(jìn)口奧迪A7的“國(guó)產(chǎn)版”車型，又或者是一汽奧迪的“姊妹車型”。別人進(jìn)口的A7入門價(jià)才50多萬(wàn)，最高價(jià)格也才70萬(wàn)出頭，你奧迪A7L憑什么賣這么貴？再就是A6L也有3.0T V6+48V的動(dòng)力系統(tǒng)，并不比上汽奧迪A7L差，再加上A6L現(xiàn)在優(yōu)惠大，真沒(méi)必要買A7L。實(shí)話實(shí)說(shuō)，其實(shí)上汽奧迪A7L與進(jìn)口A7和A6L完全就不是一回事。

從產(chǎn)品力上看，A7L要比A7厚道得多，只是部分人過(guò)于在乎它進(jìn)口車和運(yùn)動(dòng)轎跑的身份，而忽視了A7L的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)A7L這也不行，那也不行。其實(shí)這也是奧迪的商業(yè)策略，兩臺(tái)車針對(duì)不同的消費(fèi)人群不挺好的嗎？

再就是奧迪A6L，后浪推著前浪走，你見(jiàn)過(guò)一代不如一代的車嗎？別懷舊了。上汽奧迪A7L的到來(lái)，又或者說(shuō)是上汽奧迪的到來(lái)，就是為了鞭策一汽奧迪，讓它變得更好，更強(qiáng)。畢竟在奔馳、寶馬的重壓之下，一汽奧迪的影響力、銷量已經(jīng)受到了影響，而且它的優(yōu)惠力度也是三者中最大的一家。再不想點(diǎn)辦法，德國(guó)的奧迪都坐不住了。

上汽大眾奧迪怎么樣？A7L有沒(méi)有搞頭？還是有搞頭的。

筆者個(gè)人對(duì)青山黛的顏色非常喜歡，低調(diào)沉穩(wěn)大氣古樸，在一眾行政車中特別卻又不張揚(yáng)。再加上配置、動(dòng)力等方面上汽奧迪做到了誠(chéng)意滿滿，目前的價(jià)格可以說(shuō)是一分錢一分貨。這款“王炸”產(chǎn)品的問(wèn)世也意味著上汽大眾和奧迪的合作由此展開新的畫卷。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：奧迪,A7L,上汽,車型,A7