近幾年,在國家政策支持、企業(yè)科技創(chuàng)新以及消費者觀念升級等共同推動下,中國汽車品牌正迎來高質(zhì)量發(fā)展,產(chǎn)品實力飛速提升,中國汽車品牌已形成新優(yōu)勢,呈現(xiàn)出追趕甚至反超的局面,一大批自主品牌車型正脫穎而出。

其中,最具代表性的車型,莫過于被稱為“新一代智能汽車人”的WEY摩卡了。作為長城汽車首款搭載“咖啡智能”平臺的車型,也是魏牌的旗艦車型,WEY摩卡自問世以來,就憑借硬核的產(chǎn)品實力,收獲了諸多關(guān)注的目光。

今天,我們就來聊聊WEY摩卡這款車,看看它到底實力如何。

毫末智行加持,帶來便捷出行體驗

自上市以來,WEY摩卡已經(jīng)接連獲得了“世界使用智能輔助高速公路行駛距離最長的智能汽車”、中國汽車智能化體驗研究品牌創(chuàng)新獎、WIDC量產(chǎn)車最高賽段智能領(lǐng)航賽段金獎等榮譽(yù)。而WEY摩卡能獲得如此成績,與其搭載的毫末智行輔助駕駛系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系。

智能駕駛方面,WEY摩卡搭載了毫末智行的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng),這套系統(tǒng)由多個毫米波雷達(dá)、智能前視鏡頭模組及控制器構(gòu)成。能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通識別等實用輔助駕駛功能。在高速車道線清晰且車輛在車道中間行駛的情況下,HWA還能實現(xiàn)“一鍵自動變道”,撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿,車輛即可滿足變道條件的情況下,流暢的完成變道操作,極為便捷。

此外,這套系統(tǒng)還搭載了全球領(lǐng)先的英飛凌TC397+EQ4結(jié)合的技術(shù)方案,配合先進(jìn)的計算機(jī)視覺處理算法,能實現(xiàn)以每秒36幀的速度同時處理多個攝像頭的影像信息。當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員出現(xiàn)分心、疲勞等情況,車輛會通過收縮安全帶、語音提示等方式進(jìn)行不同等級的報警,時刻守護(hù)用戶的安全。

值得一提的是,WEY摩卡即將上線NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛功能。NOH在HWA基礎(chǔ)功能之上,將智能駕駛的應(yīng)用場景進(jìn)一步覆蓋到高速、環(huán)路、匝道等。配合高精度地圖導(dǎo)航,可實現(xiàn)自動切換高速車道并且自動進(jìn)出匝道,并智能調(diào)節(jié)巡航速度,為用戶帶來更為舒適和安全的長途出行體驗。

電控主動懸架,帶來舒適駕控體驗

除了在智能方面表現(xiàn)出眾外,WEY摩卡在操控性和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)也極為出色。搭載了電控主動懸架的WEY摩卡完美的在“舒適”和“運動”之間取得了平衡,打破了傳統(tǒng)懸架操控和舒適不能兼顧的局面。

和無法在行車中改變阻尼的傳統(tǒng)懸架不同的是,WEY摩卡的電控主動懸架,能夠通過調(diào)整阻尼控制閥開口大小的方式,來控制減震器阻尼閥門內(nèi)部油液流量,改變阻尼大小,以達(dá)到消除車輛行駛中震動的目的。無論使用場景和路況如何變換,都能夠盡量讓車身以一個安穩(wěn)的狀態(tài)行駛。

實際駕駛中,電控主動懸架會實時對路面的狀況和車輛的駕駛狀態(tài)進(jìn)行判斷,以便對減震器的阻尼進(jìn)行調(diào)整,無論是大坎坷路面,還是小細(xì)碎顛簸道路,WEY摩卡都處理的相當(dāng)優(yōu)秀,車內(nèi)人員幾乎感覺不到晃動,也沒有不舒服的撞擊感。真正做到了制動不點頭、起步不抬頭、過坑洼不晃動、劈彎不腿軟,為用戶帶來更加舒適的駕控體驗。

結(jié)語

總的來說,WEY摩卡在智能輔助駕駛系統(tǒng)和電控主動懸架的支持下,在智能駕駛方面和操控性方面都有著極為出色的表現(xiàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)新的浪潮已經(jīng)來臨,可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。機(jī)遇在于,國產(chǎn)汽車品牌們終于迎來了前所未有的品牌躍升機(jī)會,而挑戰(zhàn)則在于,企業(yè)必須要有足夠的認(rèn)知和相關(guān)技術(shù)實力支持這次躍升。

相信,早已蓄勢待發(fā)的WEY摩卡,將會憑借硬核的產(chǎn)品實力,脫穎而出,引領(lǐng)智能汽車市場新潮流。

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