五菱宏光MINI EV的爆火,是當初很多人都沒想到的。如今,這款小車銷量連連攀升,就算一眾跟隨者和模仿者“撲面而來”,照樣在熱銷的路上一騎絕塵。在10月份,這款小車的銷量達到47834輛,“硬生生”地把轎車市場中的銷冠軒逸擠到第二的位置。

不過,最近五菱宏光MINI EV也遇到了新對手,那就是百智大熊,這款新車預售價2.78萬元,相比五菱宏光MINI EV還要便宜1000元。下面我們就來看看這臺比五菱宏光MINI EV價格更低的車型,能夠給我們帶來什么樣的驚喜吧。

空間更大,宜家宜商

對于很多消費者來說,空間很重要,為什么這么說呢?這是因為中國消費者,尤其是對四五六線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結合部的消費者來說,汽車空間并不局限于乘坐,還包括載物,因此空間的大小、拓展性都變得至關重要。

百智大熊是一款五門四座的純電微型車,整車的長寬高分別為3390/1650/1595mm,軸距達到了2275mm,且尾部是大開門設計,行李廂開口達到了970mm,車內空間的靈活性和舒適性更有保障,駕乘人員上下車、運輸貨物十分方便。

和三門四座、整車長寬高分別為2917/1493/1621mm的五菱宏光MINI EV相比,整車大了兩圈,多兩個門,同時后排座椅可五五分放倒或整體放平,放倒后最大儲物容積可達1500L的置物空間,尾門最小離地間隙僅50厘米,拉人拉貨要更方便,宜家宜商。

靈活好開,誠意滿滿

也許很多人都會對A00級新能源汽車有所懷疑,認為它們在動力性方面會有所欠缺,還有駕駛層面的調校上也缺乏經驗,無法滿足用戶日常出行的各方面需求。

然而,擁有十幾年小型電動乘用車經驗的領途汽車卻不這么認為。百智大熊采用單電機前驅模式,抗側滑能力很強,在實際駕駛時,起步快、動力輸出強,憑借29千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩的動力,百智大熊輕松地通過了直線加速、坡道等測試。

即使是高速行車,百智大熊的動力輸出也很強勁,并且,其轉向、電門、剎車踏板所帶來的順暢駕駛體驗,跟大馬力的燃油車相差不大。

反觀五菱宏光MINI EV,它是后驅的動力,最大功率為20千瓦,峰值扭矩85牛·米,動力輸出相對百智大熊要弱一些。另外,后驅動力后軸荷較大,在操控方面會產生轉向過度的傾向,操控感也要差一些。

值得一提的是,百智大熊采用了前麥弗遜獨立懸架/后拖拽臂非獨立懸架的設計,拖拽臂式懸掛的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發(fā)生彎曲應力,摩擦力小。因此,百智大熊后懸架在車輛行駛過程中整體濾震性和隔音降噪處理得更好。

結語

總的來說,百智大熊由于整體設計的優(yōu)勢,在行駛品質方面比五菱宏光MINI EV更強,大空間也對四五六線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結合部消費者有著足夠的吸引力,性價比非常不錯。在筆者看來,百智大熊確實是個相當不錯的選擇。

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