近段時(shí)間,汽車圈最火熱的資訊,大多來(lái)自廣州車展。作為一年一度的汽車盛會(huì),且恰逢年底購(gòu)車旺季,媒體和用戶都為之興奮。而熱點(diǎn)中的熱點(diǎn),無(wú)疑是各大廠商的豪華MPV之爭(zhēng)。

傳祺M8、賽那、嘉華周圍擁擠的人潮,就證明了這點(diǎn)。上市前后,后面兩者的關(guān)注度極高,但高達(dá)30萬(wàn)的售價(jià)又讓用戶十分糾結(jié)。假如想要足夠的豪華體驗(yàn),又想要一定的性價(jià)比,合資和自主MPV該怎么選呢?同筆者一起走入廣州車展現(xiàn)場(chǎng),切身實(shí)地地對(duì)比一下吧!

座艙設(shè)計(jì)各有千秋!傳祺M8豪華大氣,賽那時(shí)尚簡(jiǎn)約

對(duì)于豪華MPV的目標(biāo)人群來(lái)說(shuō),二三排的舒適度是放在第一位的;而二排舒適度決定著商務(wù)接待的品質(zhì)高低,更是重中之重。

在橫向空間、獨(dú)立座椅足夠?qū)挻蟮那闆r下,舒適性配置就是提升二排舒適度的“不二法門”。從家用方面看,賽那、嘉華的二排座椅配置,足以讓家人獲得相對(duì)舒心的出行體驗(yàn),稱得上不過(guò)不失。可一旦遇上更高規(guī)格的商務(wù)場(chǎng)合,傳祺M8更能勝任。

(起亞嘉華二排座椅)

(傳祺M8二排座椅)

傳祺M8的二排座椅,不僅多出了腰部和腿托調(diào)節(jié),且支持電動(dòng)調(diào)節(jié),只需輕輕一按,就能找到一個(gè)貼合身體的坐姿。在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行時(shí),不會(huì)出現(xiàn)腰酸腿累的情況。另外,傳祺M8還配備了座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能,可謂是全方位的享受。就算是飛機(jī)的頭等艙,也不過(guò)如此了。而后排小桌板的存在,也能讓老板們?cè)谛谐讨袕娜萏幚泶笮∈聞?wù)。

如果說(shuō),后排及其配置是舒適度的“硬指標(biāo)”,那么內(nèi)飾做工用料就是“軟指標(biāo)”。好比一個(gè)大平層,毛胚和精裝簡(jiǎn)直是天壤之別。

而同樣是“精裝大平層”,傳祺M8和起亞嘉華也有著不一樣的思路。起亞嘉華通過(guò)雙聯(lián)屏屏幕、貫穿設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造上的開(kāi)闊感。傳祺M8則是利用大面積的真皮包覆、細(xì)膩入微的縫線設(shè)計(jì)、以及多材質(zhì)的巧妙搭配,打造了一個(gè)視覺(jué)、觸覺(jué)兼具的豪華座艙。

(傳祺M8內(nèi)飾)

(起亞嘉華內(nèi)飾)

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,豐田賽那走的則是時(shí)尚路線,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約明快。但做工用料略遜一籌。尤其是駕駛室和門板部分的塑料感強(qiáng)烈,中控屏的顯示效果也不盡如人意。希望賽那改款換代時(shí),對(duì)這方面進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)吧。

(豐田賽那內(nèi)飾)

(豐田賽那中控屏)

既要“好坐”,又要“好開(kāi)” 誰(shuí)能勝任?

消費(fèi)者之所以選擇豪華MPV,除了二三排出色的乘坐體驗(yàn)外,前排的駕駛品質(zhì)和乘坐舒適,也是能否打動(dòng)他們的關(guān)鍵考量。

或許有人會(huì)問(wèn),駕駛品質(zhì)對(duì)于豪華MPV來(lái)說(shuō),重要嗎?答案是肯定的,畢竟都是100萬(wàn)元以下的車型,車主自用的場(chǎng)景還是占大多數(shù)的。而決定MPV駕駛品質(zhì)高低的,無(wú)疑是動(dòng)力總成。

(廣州車展首次亮相的大師旗艦版,外觀細(xì)節(jié)更臻豪華大氣)

在逛展之前,筆者有幸一一試駕過(guò)這三款新車。三者都是車長(zhǎng)超5米、軸距超3米的“大塊頭”,動(dòng)力總成必須足夠“給力”,才能帶來(lái)好的駕駛體驗(yàn)。在這方面?zhèn)黛鱉8以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑賽那和嘉華。其搭載了廣汽傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱的黃金動(dòng)力組合,最大輸出高達(dá)252Ps,最大扭矩為390N·m。這個(gè)動(dòng)力水平是什么概念呢?拿寶馬來(lái)說(shuō),B48高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力也就是252Ps,且350N·m的扭矩,甚至不如傳祺M8的390T發(fā)動(dòng)機(jī)。

起亞嘉華搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),雖然性能不及傳祺M8,但233Ps的最大輸出也能足夠應(yīng)付日常的大部分情況。而搭載2.5L混合動(dòng)力的賽那,要拖動(dòng)接近2.1噸的壯碩身體,中低速行駛尚可,在高速區(qū)間就略顯吃力了。

(起亞嘉華)

(豐田賽那)

在提升乘坐舒適的前排配置方面,傳祺M8和起亞嘉華都誠(chéng)意滿滿,而傳祺M8似乎更細(xì)心周到一些。無(wú)線充電、座椅通風(fēng)(身在廣東、11月還穿短袖的筆者,真心點(diǎn)贊)、甚至連座椅記憶都“配齊”了,如此一來(lái),全家輪流用車時(shí),就不必花時(shí)間在“調(diào)座椅”這件事情上了。

(傳祺M8)

(起亞嘉華)

至于豐田賽那,在前排舒適方面,也是被傳祺M8和嘉華拉開(kāi)不小的差距。一臺(tái)售價(jià)達(dá)到30.98萬(wàn)元的車型,竟然提供的是塑料方向盤和織物座椅。雖然是入門配置可以理解,但如此節(jié)約成本的操作著實(shí)會(huì)讓體驗(yàn)大打折扣。

(豐田賽那)

通過(guò)這次廣州車展實(shí)地對(duì)比,結(jié)合之前公布的價(jià)格來(lái)看,如果預(yù)算鎖定在30萬(wàn)以內(nèi),賽那和嘉華只能選擇丐版入門車型,而傳祺M8只需要25.28萬(wàn)元,就提供了更出色、更豪華的駕駛品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)。因此,即使合資新車MPV不斷推陳出新,但在豪華體驗(yàn)和性價(jià)比之間作出的權(quán)衡,與國(guó)人愈發(fā)理性的消費(fèi)追求還存在一定差距。相比之下,豪華實(shí)力全面、價(jià)格親民、質(zhì)價(jià)比優(yōu)秀的傳祺M8,更值得消費(fèi)者選擇。

(傳祺M8大師旗艦版)

在傳祺M8這樣自主高端車的帶動(dòng)下,將會(huì)有更多自主品牌踴躍嘗試、與豪華品牌正面對(duì)抗。當(dāng)自主品牌的高端陣營(yíng)不斷強(qiáng)大,各個(gè)陣營(yíng)的自主汽車,才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得反超的機(jī)會(huì)。

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