伴隨著新能源車市場(chǎng)的火爆，很多造車新勢(shì)力品牌加入了這個(gè)市場(chǎng)，但是由于經(jīng)驗(yàn)以及資金的不足，帶來的產(chǎn)品也是良莠不齊，也因此，跟多消費(fèi)者還是更愿意購(gòu)買傳統(tǒng)車企旗下的電動(dòng)車。今年10月，上汽大眾發(fā)布了旗下的新能源汽車ID.3，價(jià)格非常實(shí)惠，于是我們也安排了ID.3的試駕。

A+級(jí)軸距，后排空間寬大

話說ID.3給我印象比較深刻的地方，就是它的空間表現(xiàn)，雖然是一款兩廂車型，看起來比較小巧精悍，但是它后排的乘坐空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了我和哥們的預(yù)料。ID.3的長(zhǎng)度是4261毫米，軸距卻達(dá)到了2765毫米。比起價(jià)格更高的一些SUV來說，這款車軸距的表現(xiàn)要更好，說它是A+級(jí)別的SUV也不為過。

我和哥們的身高都在1米77左右，我倆坐在這款車的后排感覺比高爾夫要寬敞一些。頭部距離車頂還有好幾根手指的距離，而且膝蓋距離前排的座椅也有兩拳的空間?？梢哉f，翹個(gè)二郎腿毫無壓力，而且中間的空余再坐一個(gè)成年人，感覺也沒有什么問題。

提速很猛，駕駛感受出色

我和哥們兒還開著這款車出去兜了一圈，感覺這款車的提速是非常猛的。踩下踏板之后就能感受到電機(jī)爆發(fā)出來的動(dòng)力，再加上后驅(qū)車的特性，整體的車輛向后移動(dòng)，推背感相當(dāng)明顯。不同于燃油車，這款車在起步和加速的時(shí)候都是比較平順的，電機(jī)的輸出也偏向于線性，在車?yán)镒埠苁娣?/p>

這款車在轉(zhuǎn)向的時(shí)候很好操控，方向盤的手感也比較輕盈。由于較為靈巧的車身和前后50:50的配重比，方向盤打到哪車身就跟到哪，一點(diǎn)都不會(huì)顯得拖沓。

至于價(jià)格方面，起步不到16萬，頂配在17.3萬多，續(xù)航都是430KM。個(gè)人覺得是非常有性價(jià)比的，續(xù)航也不錯(cuò)，城市通勤用的話一周一充就好，而且還支持快充，即使是沒電著急出門也不會(huì)等太久。

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關(guān)鍵詞：空間,比較,ID.3,后排,價(jià)格