A00級(jí)純電市場(chǎng)的火熱,這是有目共睹的。從五菱宏光MINI EV的爆火到如雨后春筍般扎堆出現(xiàn)的微型車,A00級(jí)純電車型的市場(chǎng)份額正在以肉眼可見的速度持續(xù)攀升。此外,榮威科萊威CLEVER、新寶駿E300、思皓E10X、雷丁芒果、朋克美美等,也讓城市代步出行這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步火爆。而最近崛起的百智大熊,則不走尋常路。

百智大熊是一款滿足四五六線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部消費(fèi)者需要一款宜家宜商,拉人拉貨車型的需求。今天,我們就以價(jià)格區(qū)間接近的百智大熊樂(lè)熊版(3.38萬(wàn)),續(xù)航里程138KM;雷丁芒果樂(lè)芒·悅動(dòng)版(3.69萬(wàn)),續(xù)航里程130KM;兩者進(jìn)行對(duì)比,看看誰(shuí)更具性價(jià)比。

百智大熊配置豐富,實(shí)用性更高

我們?cè)谫I車時(shí),很大程度會(huì)考慮車輛的配置。而對(duì)于微型純電車來(lái)說(shuō),多么高端的配置就不要想了,簡(jiǎn)單實(shí)用的配置才最重要。

雷丁芒果在配置方面,并沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言,沒(méi)有中控顯示屏(加裝需1000元),無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒車影像、車載藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)/映射,用起來(lái)會(huì)相當(dāng)不方便。

再看百智大熊,新車的中控臺(tái)標(biāo)配了一塊3.5英寸的液晶屏幕儀表盤,還有一塊9寸懸浮式的中控屏,再加上倒車影像、車載藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)/映射、收音機(jī)等實(shí)用配置,相當(dāng)有誠(chéng)意的。

超越同級(jí)的大空間

中國(guó)人講究有里有面,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的微型純電市場(chǎng),空間越大,優(yōu)勢(shì)也就越大,空間似乎已經(jīng)成為一款新車想要立足以及成功的必要條件。

雷丁芒果車身尺寸為3620mm/1610mm/1525mm,乘坐空間基本夠用,但后備空間卻基本放不下什么東西,更適合城市間代步出行。

再看百智大熊,車身尺寸為3390/1650/1595mm,看上去要比雷丁芒果大一圈,乘坐空間相當(dāng)不錯(cuò),按照175cm的身高來(lái)說(shuō),將前排調(diào)整到合適的駕駛坐姿后,后排依舊有一掌的腿部空間,坐在前排毫無(wú)壓力,頭部還能富余兩拳有余,一點(diǎn)也不感到拘束。

更難得的是百智大熊后排座椅可五五分放倒或整體放平,放倒后最大儲(chǔ)物容積可達(dá)1500L的置物空間,尾門最小離地間隙僅50cm,平時(shí)外出、拉人拉貨都十分輕松,更像極簡(jiǎn)實(shí)用主義的日本K-Car。

百智大熊,開著更舒服

很多人認(rèn)可A00級(jí)新能源汽車,但也有人認(rèn)為它不“靠譜”。主要原因是市場(chǎng)上一部分車型在駕駛層面的調(diào)校上缺乏經(jīng)驗(yàn),無(wú)法滿足大多數(shù)用戶拉人拉貨時(shí),對(duì)駕乘感受和底盤濾振性的多重需求。

我們要知道,懸架對(duì)駕駛感和安全系數(shù)有極大的影響,一個(gè)好的懸架對(duì)于車輛舒適性和操控性地提升是很大的。

懸架方面,百智大熊采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架/后拖拽臂非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),拖拽臂式懸掛的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒(méi)有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,摩擦力小。

反觀雷丁芒果,采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架/整體橋式非獨(dú)立懸架。我們知道,車輛過(guò)彎時(shí),會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾,而通過(guò)剛性連接的整體橋懸架,不僅無(wú)法改變輪胎角度,而且一邊的車輪受到震動(dòng),必然極大影響到另一邊的車輪。

所以雷丁芒果的整體橋式懸架在抑制側(cè)傾和提升舒適度方面,都與百智大熊的后拖拽臂非獨(dú)立懸架無(wú)法相提并論。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō),百智大熊可以說(shuō)麻雀雖小,卻五臟俱全,并在配置、空間以及懸架上都要優(yōu)于雷丁芒果,價(jià)格也更便宜,可以說(shuō)它的性價(jià)比非常高。

如果要讓筆者來(lái)選擇的話,我還是更喜歡百智大熊,小伙伴們?cè)趺纯茨?

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關(guān)鍵詞：大熊,空間,雷丁芒,配置,市場(chǎng)