近兩年，合資品牌中大型MPV呈現(xiàn)了一種向上增長的趨勢，其中呼聲比較高的就是上汽大眾旗下的威然Viloran，以及上個月剛剛上市的國產(chǎn)賽那。這兩款MPV指導價區(qū)間重疊度很高，其中威然的價格比較穩(wěn)定，而賽那的提車周期較長且出現(xiàn)了終端加價的情況。豐田賽那和上汽大眾威然哪個好？想要了解的更多，那就看下去吧！

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然更具性價比

本次實拍的威然，是我們找身邊朋友借到，配置為380TSI 旗艦版，指導價39.98萬元，提車時加裝了原廠車側(cè)腳踏板和第三方實木地板，按揭方案不含稅險價格基本持平40萬元；賽那目前還沒有大面積交付，無車可借，所以照片是我們綜合在車展和探店所拍，配置為頂配車型鉑金版，指導價為40.58萬元，但終端在不同的地區(qū)會有4-7萬元不等的加價，兩者實際成交價幾乎差出半級，也讓威然的性價比更為凸顯。

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然外觀宜商宜家，賽那獨愛家庭氛圍

兩款車都有著十足的體量感，其中車長和軸距上更具有優(yōu)勢的威然其比例更修長，車身線條剛?cè)岵?，商務感更強?/p>

而賽那則更顯“胖”一些，線條以柔和為主，整體氣質(zhì)偏家用，如放在商務或兼顧商務的場合不會很合適。

與整體印象相襯的還有細節(jié)，威然380TSI 旗艦版輪圈尺寸達20寸，星芒式輪圈設計也很顯檔次；而賽那頂配車型的輪圈也只有18寸，減弱了這么大車身本應呈現(xiàn)的大氣感。

兩款車型都搭載了自適應大燈系統(tǒng)，設計上威然的IQ.light要比賽那的閃電式更顯精致感一些。從外觀的對比來看，威然能滿足商務出行或家用兼顧商務出行的形象需求，賽那契合的出行環(huán)境則更集中于家用，前者比后者更寬泛。

▲威然

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然內(nèi)飾高級嚴謹，賽那中庸缺少精致

兩款車型盡管整體指導價區(qū)間接近，但內(nèi)飾設計、風格、用料等各方面的呈現(xiàn)差異還是很大的。

威然內(nèi)飾布局穩(wěn)重大氣，從設計和配色上相對更突出品質(zhì)感、高級感。作為價格30萬+級車型，它比其它大眾車型增加了皮質(zhì)內(nèi)飾的比例，且車內(nèi)軟搪塑的鋪陳非常完整，另外在看不見的地方檔次也很高，比如前風擋及前后門玻璃均采用4.96mm的APVB聲學夾層玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一體式全景天窗也是其一大亮點，對于一部高端MPV車型的高級感和舒適度都有明顯提升。

賽那內(nèi)飾設計以功用性為主，少了一份“一眼即入”的高級感。它的儀表臺更像是對豐田其它車型的簡單放大，氛圍打造上沒有威然那樣周全，比如懸浮中控屏的黑色邊框面積就太大了，讓儀表臺的視覺呈現(xiàn)比較出戲。內(nèi)飾用料上賽那盡管比豐田其它車型有所提升，但整體依然沒能擺脫塑料感，這也是我們上次推送賽那稿件時讀者在評論區(qū)里詬病較多的地方。

科技感上，雖然賽那在中控屏幕的尺寸上略勝一籌——賽那為12.3英寸、威然為9.2英寸，但界面UI設計則是威然完勝。兩款車都支持車機語音操控，其中威然多出手勢控制功能。盡管威然和賽那都提供車聯(lián)網(wǎng)，不過賽那這邊很奇怪的是低配車型不提供車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)支持CarPlay，而中高配車型反而不支持CarPlay和CarLife；威然的支持更好，全系車聯(lián)網(wǎng)，且不僅全系提供CarPlay和CarLife，其中CarPlay還支持無線連接。

▲威然

▲賽那

細節(jié)上，威然在前排提供了更精致的方向盤、內(nèi)飾板、十色可調(diào)氛圍燈，且機械按鍵的手感也比賽那更緊致一些。賽納的方向盤、中控扶手和機械按鍵等都是大大的，缺乏一些設計感。不過賽納前排杯座數(shù)量比威然多兩個，畢竟家用MPV很強調(diào)儲物空間設計，但實際上威然也不輸，全車儲物空間多達50多處，它的細節(jié)設計也花了心思，比賽那多出高速/停車場卡槽設計等。

▲威然

接口方面，威然前排USB口有4個，比賽那多一個，并且威然同時提供USB-A口和USB-C口，而賽那全車則只有一個USB-A，其余都是USB-C口。賽那只有頂配車型提供了手機無線充電，威然則在更多車型上提供這一功能。二三排USB充電接口數(shù)量上威然和賽那都是6個，賽那第三排只有一側(cè)有USB接口，威然兩側(cè)都有。

▲賽那

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然更能hold住MPV的C位

兩款車型都是2+2+3的座椅結(jié)構(gòu)布局，也均采用了雙側(cè)電動側(cè)滑門設計。從主駕去到第二排，首先是對MPV抬腳高度的對比，威然實測45cm，賽那實測47cm，威然在上車便利性上要稍有優(yōu)勢一些。我們實拍這輛威然，車主選裝了電動原廠腳踏板，價格是4580元，便利度又增加了不少。

▲威然

▲賽那

威然行政級第二排禮賓座椅的豪華度呈現(xiàn)非常突出，除具備加熱和通風功能以外，更重要的是它的設計感、坐墊高度、寬度等指標上已經(jīng)越級了30-40萬MPV的水平，達到了像GL8艾維亞六座、奔馳V 260 L、豐田埃爾法等50萬或以上級別MPV車型第二排座椅的檔次。像座椅內(nèi)側(cè)扶手就采用了豪華MPV才使用的寬大固定式設計，且有裝飾板和鍍鉻修飾；頭枕為賓利同款；具備電動腿托，還提供了啟動腰托。另外它的按摩功能不單是有，而是強，是3種模式x3種檔位，且我實際體驗時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部氣囊的膨脹系數(shù)不低，作用到腰背上的體現(xiàn)就是你覺得按摩的力度很到位。

喜歡賽那的消費者很多都是因為了解埃爾法，所以對賽那抱有極高期望，實際上豐田產(chǎn)品的第二排座椅盡管也是真皮，但打孔和縫線的精致度比威然差了不少，功能性上不具備按摩和腰部調(diào)節(jié)等高級別設計，也沒有獨立扶手。兩款車型第二排座椅都采用滑軌移動的方式，空間上都非常寬裕，椅背也均具備大角度放趟的功能。

兩款車型都有提供地毯，不過此次威然實拍車輛，車主選裝了第三方改裝地板，其好處是易于打理。但實際上威然原廠的豪華定制長絨禮賓地毯是我個人更喜歡的，毯面層采用尼龍紗線織成，絨高高度5-6mm，柔軟豐滿且回彈性與抗疲勞性好，腳感舒適又豪華。賽那的地毯設計感比較一般，但腳感也不錯。

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然的第三排及尾箱實用性更出色

兩款車型都可以由第二排座椅中間通道進入第三排。威然第三排座椅的椅墊設計要比賽那用心不少，椅墊和靠背依然有左中右相對獨立的分割和包裹感，椅墊發(fā)泡物厚實，皮料手感也很出色，坐進去舒適感和通透感都不錯。

▲威然

本來對主打家用的賽那第三排期待很高，但實測發(fā)現(xiàn)居然和預期不一樣，賽那第三排的“待遇下降感”比較明顯，座椅寬度不如威然，每個座位也比較狹窄，哪怕只坐兩個人也會因為安全帶卡扣位置和座椅接縫的關(guān)系不夠舒適，另外左側(cè)因為隱藏了備胎導致車體內(nèi)凸擠壓肩膀。

▲賽那

后備箱對比，兩款車型的設計思路和呈現(xiàn)差異極大。賽那的特征非常明顯，出現(xiàn)了罕見的下沉式設計，有一個深度30厘米左右的“坑”，且第三排座椅靠背可以全平放倒，增加了儲物能力。

▲賽那

威然也有自己的設計優(yōu)勢，后備箱平面更平整，搬取物品更方便，兩側(cè)也有碩大的儲物格。威然第三排座椅使用情況下常規(guī)縱深實測是745mm，比賽那實測的630mm要多出105mm之多，更長的后備箱往往容易給第三排乘客更好的心理安全感，也利于裝載那種尺寸通常比較寬的高景觀兒童推車。

▲威然

另外我們實拍威然時打開后備箱儲物板還發(fā)現(xiàn)了驚喜，一個尺寸很大的丹拿音響的低音發(fā)音單元，難怪試駕它時感覺音響效果這么好。

所以兩者相比威然要更全面，它對第三排乘客的照顧更得體，尾箱設計也是傾向于第三排經(jīng)常有乘客。而賽那太過于重視尾箱的功能性，導致第三排的舒適度和尾箱常規(guī)的便利度不如威然。實際上威然的設計要更符合中國國情。

豐田賽那和上汽大眾威然哪個好-威然動力表現(xiàn)成熟，賽那引擎有噪音

威然380TSI車型采用第三代EA888發(fā)動機，最大功率162kW ，峰值扭矩達到350Nm，百公里加速9.3秒，綜合工況油耗8.1L/100km。我個人的體驗是威然靜音性佳，動力調(diào)教和匹配很成熟，底盤很整很穩(wěn)。并且提供的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)很實用，對于車主自己開的情況能省很多力。威然還提供有兩款330TSI車型，價格上門檻更低一些，且實際動力表現(xiàn)也能滿足一般的家庭用戶需求。

▲威然雙液壓挺桿

▲賽那單手動挺桿

賽那在放棄上代車型的3.5L V6動力后，國產(chǎn)采用2.5L混動系統(tǒng)，和漢蘭達一致。筆者盡管未試駕過賽那，但我們購入漢蘭達長測車，對動力的體驗是發(fā)動機在中高段加速時非常容易被拉高轉(zhuǎn)速，此時發(fā)動機噪音比較明顯，對駕乘高級感的影響不小。這方面車身更大的賽那可能面臨同樣的問題。就動力來說，威然的高功率2.0T方案要優(yōu)于賽那的2.5L HEV，尤其對于靜音性的影響上。

總結(jié)：

賽那和威然哪個好？通過詳細的對比，上汽大眾威然的可買性更強一些。就車的內(nèi)飾而言，威然會更重視細節(jié)與品質(zhì)，豪華商務、宜乘宜駕，十分適合“重視牌面”的中國消費者。而賽那則更加主打家用，空間方面雖有奇思，但在豪華與動力上還是稍有欠缺。最值的一提的是，上汽大眾新威然在廣州車展亮相，距離正式上市也不遠了，新威然搭載MQB EVO平臺，帶來多處升級，感興趣的消費者們不妨再等一等。

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