在10萬級(jí)領(lǐng)域內(nèi),第三代哈弗H6是當(dāng)之無愧的霸主。

20萬元的汽車中,本田CR-V是部分消費(fèi)者心中的常青樹。

10萬元的差距,讓兩者看似有著不可逾越的鴻溝。但是,許多用戶卻喜歡將它們放在一起來比較。今天通過懂車帝上的拆車實(shí)驗(yàn),我們就來為這款兩款車型分個(gè)高下。

從前防撞梁到車門板,第三代哈弗H6安全性值得肯定

首先來看一組數(shù)據(jù),車身前防撞梁,本田CR-V的寬度為1205mm,厚度1.27mm,吸能盒長度125mm,第三代哈弗H6的前防撞梁寬度為1400mm,厚度1.55mm,吸能盒長度150mm。而且,在防撞梁下方,第三代哈弗H6還多加了一個(gè)防撞梁。

在這里科普一下,前防撞梁是用來保護(hù)車上的核心部件。發(fā)生低速碰撞時(shí),這些主要器件不受損害,能夠降低維修成本。吸能盒主要用來吸收撞擊力,減緩事故對(duì)乘員的人身傷害。從以上來看,無論是經(jīng)濟(jì)性還是安全性,第三代哈弗H6明顯要做得更好一些。

拆車時(shí)發(fā)現(xiàn),第三代哈弗H6的中冷器位于前防撞梁的上方,本田CR-V卻位于下方,正常行駛,這些放置均無傷大雅。一旦碰到小石墩子,就會(huì)對(duì)低處的中冷器造成損傷,影響汽車的正常使用。

看完前方,咱們?cè)賮鞮OOK一下汽車的門板。拆開以后,我們發(fā)現(xiàn),本田CR-V的門板處少了一根加強(qiáng)筋。本身門板的防撞能力就有限,這種重要配置的缺失,無形之中降低了車內(nèi)人員的安全保障,側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí),其受傷害程度可想而知。

更重要的是,20萬級(jí)別的本田CR-V的車門采用的是點(diǎn)焊工藝,10幾萬的第三代哈弗H6應(yīng)用了熱成型一體式門框。焊接的車門雖然有助于廠商降低成本,在發(fā)生大力度撞擊時(shí)會(huì)有很大的概率發(fā)生斷離,增加危險(xiǎn)系數(shù)。一體式門框則更容易控制,質(zhì)量更高。由此可見,高價(jià)格并不代表高安全。

拆到這里,我們對(duì)于兩車的安全性已經(jīng)有一個(gè)明確的了解。關(guān)于其他部位的優(yōu)劣,在以后的文章中我們會(huì)持續(xù)更新。

油耗實(shí)測(cè),看第三代哈弗H6真實(shí)節(jié)油水平

說了很嚴(yán)肅地拆車,我們可以說說輕松一點(diǎn)的事情,比如第三代哈弗H6令人關(guān)注的油耗。

它的NEDC百公里油耗是7.3L,在福建舉辦的節(jié)油挑戰(zhàn)賽上,一箱油行駛700公里。面對(duì)不斷變換的路況,以及駕駛員們不同的駕駛習(xí)慣,困難重重,第三代哈弗H6還是跑出了實(shí)際油耗百公里7.15-8.49L的成績。與同級(jí)汽車動(dòng)輒就11-12L的百公里油耗相比,節(jié)油實(shí)力有目共睹。

第三代哈弗H6 Supreme+為何受年輕人喜歡?對(duì)味

憑借著低油耗,第三代哈弗H6獲得了一大批95后和00后的喜愛?，F(xiàn)在的年輕人,追求很多樣,他們更多希望獲得的是一款符合其認(rèn)知的好車。所以,在保有原車型的基礎(chǔ)上,第三代哈弗H6推出了一款新車第三代哈弗H6 Supreme+。

這款車也很爭氣,從上市到現(xiàn)在,和市場(chǎng)上的年輕消費(fèi)者很對(duì)路。無論是繁星點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素,還是大燈下的條紋,都讓人感慨,這款車不再“規(guī)矩”的設(shè)計(jì),像年輕人一樣活潑可愛。

長得好看,它更懂人心。通過DMS攝像頭,其能夠進(jìn)行人臉識(shí)別,對(duì)空調(diào)和座椅等進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)置。還可以根據(jù)當(dāng)前駕駛員的心情,通過科大訊飛語音來和他進(jìn)行對(duì)話,用國人的說話邏輯來隨時(shí)撫慰那顆年輕而躁動(dòng)的內(nèi)心。知己般的享受,怎能不讓人心生喜愛。

結(jié)語:

有人說年輕人買車越來越挑剔了,那有沒有想過,為什么第三代哈弗H6能夠占據(jù)年輕人的市場(chǎng)?但它并沒有就此止步,近期推出的第三代哈弗H6 Supreme+又成為了一款符合年輕人的口味的高智能車型!

世界在變,時(shí)代在變,人也在變。改變與創(chuàng)新,這就是哈弗SUV在今年取得69170臺(tái)銷量,哈弗H6累計(jì)101個(gè)月成為銷售冠軍的原因。

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