日前，豐田官方發(fā)布了2026款GR卡羅拉的車型官圖。新車作為小改款車型，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒(méi)有變化，但針對(duì)整車的車身剛性進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻能力，能夠在賽場(chǎng)上更長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)GR卡羅拉的性能表現(xiàn)。據(jù)悉，新車在日本已經(jīng)開始接受訂單，并在11月開啟交付，價(jià)格不變，手動(dòng)擋價(jià)格為568萬(wàn)日元（約合人民幣27.34萬(wàn)元），自動(dòng)擋為598萬(wàn)日元（約合人民幣28.78萬(wàn)元）。

官圖來(lái)看，新車依舊保持現(xiàn)有的車型設(shè)計(jì)大燈組造型以及內(nèi)置的LED日間行車燈組搭配前包圍復(fù)雜的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，讓整車的車頭看上去更具有攻擊性。此外，新車在前機(jī)艙蓋上還設(shè)有兩個(gè)散熱開口，進(jìn)一步在造型上體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車型的魅力。

車身側(cè)面來(lái)看，新車依舊是采用了傳統(tǒng)的兩廂掀背車身+四開門結(jié)構(gòu)，輪圈搭配18英寸密條輻設(shè)計(jì)，并搭配前四后二活塞的固定式卡鉗。車尾部配備了小尺寸的擾流板，同時(shí)配備碳纖維車頂降低重心。后包圍采用了雙色分層式設(shè)計(jì)，并配備具有極高辨識(shí)度的三出排氣系統(tǒng)。

為了提升整車的剛性，豐田官方使用了額外的13.9米長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)粘合劑，總長(zhǎng)度達(dá)到了32.7米，如此密集的結(jié)構(gòu)膠在車身前框架、底盤、后框架周圍都進(jìn)行了粘粘，在不增加太多重量的情況下，增強(qiáng)了底盤車身的整體性。

此外，為了在賽道上擁有更好的穩(wěn)定性，以及延長(zhǎng)性能表現(xiàn)，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增加了一個(gè)新的通風(fēng)管道，此管道可以穩(wěn)定持續(xù)高負(fù)荷駕駛期間的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

另值得一提的一點(diǎn)是，在內(nèi)飾部分，選裝的JBL高級(jí)音頻系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在增加了一個(gè)低音炮后，將揚(yáng)聲器數(shù)量增加到9個(gè)，并一同標(biāo)配了更新的主動(dòng)聲音控制（ASC）系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)調(diào)整，該系統(tǒng)可以過(guò)濾掉刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)提供與駕駛模式相關(guān)的三種可選聲音模式和音量。它可以用更有特色的音調(diào)增強(qiáng)加速和換檔，甚至在抬起油門時(shí)模擬排氣回火的效果。對(duì)于不喜歡假音浪的用戶，該系統(tǒng)可以隨時(shí)關(guān)閉。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.6T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224千萬(wàn)（304馬力），最大扭矩400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或8速手自一體變速箱可選，同時(shí)標(biāo)配GR-Four全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)可以進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配。

最后，豐田官方還為購(gòu)買首批車型的用戶通過(guò)ECU的重新標(biāo)定，將370牛·米升級(jí)到400?！っ?，并對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的控制進(jìn)行重新覆蓋，以達(dá)到與新款車型相同的性能表現(xiàn)。升級(jí)系統(tǒng)將于2026年春季推出，定價(jià)將在晚些時(shí)候公布。

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