在全球動力電池產(chǎn)業(yè)競逐“下一代能源”的浪潮中，半固態(tài)電池因其高安全、高能量密度等潛力被視為邁向全固態(tài)的關(guān)鍵路線。然而，產(chǎn)業(yè)化進程長期受制于工藝復(fù)雜、成本高企與產(chǎn)線兼容性差等瓶頸。2025年，蜂巢能源率先打破僵局，其全球首條2.3GWh半固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，憑借自主研發(fā)的“電解質(zhì)熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝”實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用突破，標(biāo)志著我國在半固態(tài)電池領(lǐng)域從技術(shù)研發(fā)邁向商業(yè)化落地的重要一步。

產(chǎn)業(yè)化瓶頸破局：熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝重塑量產(chǎn)邏輯

蜂巢能源自主研發(fā)的“電解質(zhì)熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝”，以材料革新與工藝創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，成功攻克半固態(tài)電池量產(chǎn)難題。該工藝通過“極性變換膠液”與“仿形梯度熱壓技術(shù)”兩大核心突破，將電解質(zhì)層轉(zhuǎn)移率從行業(yè)普遍約20%提升至95%以上，實現(xiàn)對極片的納米級防護。與傳統(tǒng)正極涂覆技術(shù)相比，該方案不僅避免能量密度損失，更實現(xiàn)與現(xiàn)有產(chǎn)線100%兼容，無需數(shù)千萬產(chǎn)線改造投資，成為行業(yè)成本最低、落地最快的半固態(tài)量產(chǎn)路徑。目前，該產(chǎn)線加工精度提升50%，HIPOT良率提升10%，壓差不良率降低6%，為規(guī)?；桓兜於▓詫嵒A(chǔ)。

場景化應(yīng)用落地：高端電動與低空經(jīng)濟雙輪驅(qū)動

蜂巢能源半固態(tài)電池首批產(chǎn)品定位于高端新能源乘用車與低空飛行器（eVTOL）市場。其第一代半固態(tài)電池，2025年11月實現(xiàn)小批量投產(chǎn)，適配歐洲豪華品牌電動車型，2026年年底實現(xiàn)大批量裝車；第二代能量密度360Wh/kg，已交付低空飛行公司準(zhǔn)備首航試飛；第三代400Wh/kg，預(yù)計2026年完成A樣、B樣開發(fā)。在性能層面，該電芯在保持與液態(tài)電池相當(dāng)能量密度的同時，實現(xiàn)100%不熱蔓延、安全性能提升50%，循環(huán)壽命達1400次（80% SOH），精準(zhǔn)匹配高端場景對安全與耐久性的嚴(yán)苛需求。蜂巢能源以“半固態(tài)橋頭堡”策略，率先在高附加值領(lǐng)域建立商業(yè)化范本，為全固態(tài)技術(shù)迭代積累市場反饋與制造經(jīng)驗。

技術(shù)生態(tài)協(xié)同：從液態(tài)基本盤到全固態(tài)終局的戰(zhàn)略縱深

蜂巢能源的產(chǎn)業(yè)化突破，根植于其“深化當(dāng)下、攻堅中期、突破未來”的三步走戰(zhàn)略。在鞏固液態(tài)電池基本盤的同時，其短刀飛疊平臺、熱復(fù)合疊片等核心技術(shù)為半固態(tài)/全固態(tài)研發(fā)鋪就通路。針對全固態(tài)電池，蜂巢已實現(xiàn)硫化物電解質(zhì)、高鎳正極、金屬鋰負(fù)極等材料全棧自研，并依托疊片工藝解決固-固界面接觸難題。目前，其20Ah全固態(tài)樣品能量密度達380Wh/kg，循環(huán)超450次，計劃2028年推出500Wh/kg級全固態(tài)電芯。從半固態(tài)規(guī)?；饺虘B(tài)攻關(guān)，蜂巢能源以開放式技術(shù)生態(tài)，推動中國固態(tài)電池新生態(tài)穩(wěn)步構(gòu)建。

蜂巢能源2.3GWh半固態(tài)產(chǎn)線的落地，不僅是工藝突破的勝利，更是產(chǎn)業(yè)化思維的成熟——在狂熱與泡沫中堅守技術(shù)務(wù)實，在長期主義中鋪就能源革新的階梯。隨著高端電動與低空經(jīng)濟市場加速崛起，蜂巢能源以可量產(chǎn)、可盈利的半固態(tài)方案，為中國動力電池產(chǎn)業(yè)在全球新一輪技術(shù)競爭中，樹立了從追隨到領(lǐng)跑的新基準(zhǔn)。

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關(guān)鍵詞：固態(tài),電池,能源,技術(shù),工藝