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小編點(diǎn)評(píng)：

    本文所對(duì)比的三款車型都是屬于舊款，價(jià)格相對(duì)低廉，但它們的技術(shù)咸熟，市場(chǎng)表現(xiàn)絲毫不亞于新車。文章對(duì)內(nèi)飾、空間及操控等的相互對(duì)比較詳細(xì)、全面，對(duì)外觀講述不多。

本文重點(diǎn)摘要：

    1、外觀：愛麗舍捷達(dá)換了新前臉，菱帥外形流暢，捷達(dá)推出了新款，改進(jìn)內(nèi)容達(dá)到21項(xiàng)。

    2、內(nèi)飾空間舒適度：三輛車中愛麗舍的內(nèi)部空間比較大，前后排乘客都有充�？臻g，特別是后排座很寬，三個(gè)中等身材的人不覺得擠。菱帥和捷達(dá)的空間差不多，菱帥的前排頭部空間大一些，而捷達(dá)的后排松快一點(diǎn)，但整體的內(nèi)部空間都不如愛麗舍。

    3、操控動(dòng)力：后排舒適性還是愛麗舍占優(yōu)勢(shì)，座椅比較貼身，捷達(dá)的后座對(duì)腿部支撐不是很充分，菱帥的坐墊和靠背都太平，缺乏包容性，很難找到一個(gè)舒服的姿勢(shì)。菱帥最具駕駛樂趣，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向的感覺很準(zhǔn)，車身輕盈靈活，愛麗舍加速快，三輛車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲都不小，但菱帥的比較好聽一些。

    4、油耗：愛麗舍的百公里油耗7.4升， 比較節(jié)省，菱帥8.0升和捷達(dá)8.1升也不算高。

車型	愛麗舍 VTS (詳細(xì)參數(shù))	菱帥 SEiMT (詳細(xì)參數(shù))	捷達(dá) GiF (詳細(xì)參數(shù))
價(jià)格	117,800元	104,800元	119,800元

　　緊湊型車一直是汽車市場(chǎng)上的主力車型，它們的保有量和影響力是有目共睹的，僅捷達(dá)就在去年銷售了14萬多輛，愛麗舍和菱帥也有不俗的業(yè)績(jī)。盡管它們不是年代最新的車型，但價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力是那些新車型不能比擬的。

車型外觀

　　愛麗舍外觀：2002年推出的愛麗舍由富康988改進(jìn)而來，今天我們介紹的VTS版本不僅采用了新的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾也與眾不同。

圖為愛麗舍 VTS外觀

　　菱帥外觀：去年上市的菱帥以其流暢和造型和平易近人的價(jià)格贏得了不少消費(fèi)者，今年上半年又推出了仿金屬內(nèi)飾，比桃木看上去舒服。

圖為菱帥外觀

　　捷達(dá)外觀：今年上半年推出了新款，改進(jìn)內(nèi)容達(dá)到21項(xiàng)，不過這些改進(jìn)主要集中在外形和內(nèi)飾上，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤沒有變化。

圖為捷達(dá)外觀

車身內(nèi)外

愛麗舍 VTS與普通版愛麗舍相比，VTS采用了很多類似金屬裝飾，座椅變成紅色，有些運(yùn)動(dòng)感，但儲(chǔ)物格少

　　愛麗舍內(nèi)飾：空間大。前后排乘客都有充裕空間，特別是后排座很寬，三個(gè)中等身材的人不覺得擠。

菱帥 SEi MT三輻方向盤很落伍，內(nèi)飾零件的材質(zhì)和裝配工藝也一般，但車?yán)锏膬?chǔ)物格比較多，使用很方便

　　菱帥內(nèi)飾：以三菱第6代槍騎兵為基礎(chǔ)改進(jìn)而成的，線條流暢，車身工藝也不錯(cuò)，很有些公務(wù)車的氣派。內(nèi)飾去掉了木紋，改為仿金屬的銀色面板，可令人不解的是造型落伍的三輻方向盤卻還保留著。由于年代的原因，菱帥和愛麗舍的總體工藝水平比捷達(dá)高一些， 畢竟捷達(dá)的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)了，開關(guān)門時(shí)就能體會(huì)到其中的差別。

捷達(dá)GiF源自寶來的3輻方向盤、金屬圈儀表和新CD機(jī)看上去有些時(shí)尚感，但其他內(nèi)飾件仍然有些過時(shí)，儲(chǔ)物格較多

　　捷達(dá)內(nèi)飾：改動(dòng)主要集中在頭和尾。車頭的設(shè)計(jì)比過去更厚實(shí)、更時(shí)尚，而形狀不規(guī)則的尾燈看上去不如原來的方燈舒服；內(nèi)飾變化不如外形大，儀表和方向盤都借鑒了寶來的配件，但除此以外，其他部件的做工和材質(zhì)沒變化，顯得很廉價(jià)。內(nèi)飾方面增加了不少鋁飾件，座椅也被染成紅色，增加了運(yùn)動(dòng)氣息，但部分塑料件的材質(zhì)很一般。

操控動(dòng)力性

    愛麗舍操控動(dòng)力：油門反應(yīng)沒那么敏捷，但全力踩下時(shí)，力量比菱帥大，超車加速時(shí)，一掃往日富康系列慢吞吞的動(dòng)作，顯得輕松而自信。

　　菱帥操控動(dòng)力：其駕駛座并不完全令人滿意，腰部以下的支撐非常充分，而肩部就差多了，同時(shí)椅墊比較軟，不過對(duì)操作方向盤和踏板沒什么影響。方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向的感覺很準(zhǔn)，車身輕盈靈活，擋位稍有些澀，好在人擋的感覺很清楚，踏板位置合理，離合器比普通車沉，但只要不是嚴(yán)重堵車，左腳還能承受。從駕駛的角度來說，菱帥的后懸掛有些軟，硬一些會(huì)更有樂趣，但對(duì)舒適性還是很有益的。開菱帥給人的整體感覺就是干脆利落，不拖沓。

　　愛麗舍和菱帥都配備了16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有106和100馬力，捷達(dá)的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)只有87馬力。實(shí)際測(cè)試成績(jī)也證明了數(shù)字的差異。10.4秒內(nèi)，愛麗舍就能從0加速到時(shí)速100公里，菱帥慢一點(diǎn)，10.9秒，捷達(dá)則需要12.4秒。

    捷達(dá)操控動(dòng)力：在“老三樣”中，捷達(dá)的動(dòng)力曾經(jīng)是最強(qiáng)的，但在對(duì)手紛紛“進(jìn)步”之后，捷達(dá)就顯不出來了。只有超過3000轉(zhuǎn)，才比較充沛，油門反應(yīng)也很直接，2500轉(zhuǎn)以下，顯得乏力。

安全保障

　　菱帥的安全配置少

　　新捷達(dá)和愛麗舍都裝備了ABS和雙氣囊，而菱帥只有ABS，作為10萬元級(jí)的緊湊型車，沒有安全氣囊是個(gè)遺憾。

　　剎車方面，愛麗舍的表現(xiàn)最好。只用了40.5米就從時(shí)速100公里剎車到停，而且剎車踏板調(diào)校理想，很容易掌握。

　　菱帥剎車的初段相對(duì)有些軟，但全力踩下踏板，剎車力還是很強(qiáng)的，剎車距離為45.9米。捷達(dá)的剎車踏板比較沉，剎車能力卻不夠強(qiáng)，從時(shí)速100公里剎車到停超過了48米。

油耗

    愛麗舍的百公里油耗7.4升， 比較節(jié)省，菱帥8.0升和捷達(dá)8.1升也不算高，但除菱帥外其他車都沒開空調(diào)。

編者評(píng)價(jià)

　　長(zhǎng)期以來，捷達(dá)憑借扎實(shí)的質(zhì)量和方便的維修贏得了消費(fèi)者的信任。新捷達(dá)外形更加成熟、穩(wěn)重，但遺憾的是這次改款只限于一些外觀的內(nèi)容，在動(dòng)力和安全性方面沒有很大進(jìn)步。在與愛麗舍以及菱帥的對(duì)話中，捷達(dá)已經(jīng)在性能上顯出一些“疲態(tài)”，大多數(shù)的性能表現(xiàn)都不占優(yōu)，只能依靠配置和多年以來的口碑來競(jìng)爭(zhēng)。