廣州本田終于宣布降價了！從3月1日起，廣州本田推出了雅閣轎車2005款。六款車市場指導價少則降兩萬元,多則降3萬元左右。2.4L和3.0L雅閣轎車分別下降兩萬元。2.0L舒適版增加了真皮座椅、真皮方向盤、真皮門內飾、電動調節(jié)駕駛座、腰部支撐等多種配置，也降了兩萬元， 實際降價幅度超過3萬元。
新推出的第三代多功能車奧德賽，增加了配置、加大了排量、提高了尾氣排放標準，價格比老款奧德賽也降低了兩萬多元。廣州本田還宣布，對1120種售后服務零部件價格平均降低10％，并且從3月15日開始執(zhí)行。
在2004年國內車市此起彼伏的降價狂潮中，廣州本田可能是唯一沒有降價的驕車廠家。盡管廣本的經(jīng)銷商推出了各種各樣名為促銷實為變相降價的優(yōu)惠措施，但廣本幾款車的市場指導價一直沒有下調。全年保持了逆市增長，產(chǎn)銷量雙雙增長了70％以上，增長幅度僅次于北京現(xiàn)代。
廣州本田的三款車，除了奧德賽市場表現(xiàn)不如預期，其他兩款雅閣和飛度去年都取得了驕人的業(yè)績。雅閣轎車自去年5月以來連續(xù)8個月位居國內中高檔轎車月銷量第一名，全年銷售10.5萬輛，成為中高檔轎車市場銷售冠軍。經(jīng)濟型轎車飛度，表現(xiàn)也十分出色，去年全年銷售了8.5萬輛，成為小型車市場銷售冠軍。
今年春節(jié)前夕，國內轎車市場陡然升溫，一些地方的雅閣和飛度甚至出現(xiàn)脫銷。在市場壓力并不大、庫存基本沒有的情況下，廣州本田為什么對其主打車型新雅閣大幅降價呢？
廣州本田常務副總經(jīng)理曾慶洪解釋說，通過不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高國產(chǎn)化比例，提高工廠效率，以及汽車零部件進口關稅的下調，盡管面臨著鋼材漲價等不利因素，但產(chǎn)品的成本不斷在降低，因此，廣州本田決定調整部分產(chǎn)品價格，把成本降低的成果回報給廣大用戶，以進一步提高產(chǎn)品的性價比和競爭力。飛度為什么不降價呢？曾慶洪說，飛度推出時價格已經(jīng)與國際接軌，甚至低于國際市場價格，因此在這次價格調整中保持不變。
但也有一種觀點認為，激烈的市場競爭使得廣州本田不得不以守為攻，未雨綢繆，在市場表現(xiàn)還不錯的情況下主動降低售價，以提高自身的競爭能力。在廣州本田宣布的2005年產(chǎn)銷計劃中，確定2005年產(chǎn)銷達到23萬輛，同比增長15％。其中05款雅閣系列排產(chǎn)量僅為10萬輛，比2004年的實際銷量還低了5000輛。作出這樣的安排，恐怕與國內中高檔轎車市場的競爭十分激烈不無關系。當年新雅閣推出之時，以較高的的性價比被稱為“中高檔轎車的價格標桿”，一問世就獲得了巨大的成功。兩年過去，福特蒙迪歐、馬自達6、日產(chǎn)天籟、通用君威等一批中高檔轎車紛紛面市，并且不斷降低價格，新雅閣的性價比優(yōu)勢已經(jīng)不明顯。如果再不主動出擊，其市場份額勢必越來越小。
中國的汽車市場已經(jīng)進入了充分競爭的時代，皇帝女兒不愁嫁的年代已經(jīng)一去不復返。市場競爭是殘酷的，是你死我活的。就連廣州本田這樣一直保持高成長的企業(yè)都意識到競爭的嚴峻性，主動進行調整、主動出擊以保持其市場領先地位。那么其他一些競爭力相對弱一些的汽車廠家，更應該苦練內功，主動調整、積極進取，否則就會在激烈的市場競爭中或者被別人吃掉，或者關門大吉。 |
