加入愛馳億維之前，谷峰曾是上汽集團(tuán)CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理，正是因?yàn)橛X得這家企業(yè)有著相當(dāng)?shù)臐摿?，他加入愛馳億維變成聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO。他相信，愛馳億維將推動(dòng)純電動(dòng)車汽車行業(yè)向前發(fā)展，甚至改變汽車。

谷峰加入愛馳億維出于兩點(diǎn)考慮。一是團(tuán)隊(duì)的專業(yè)背景，愛馳億維的團(tuán)隊(duì)平均工作年齡在15年左右，而且大部分來自于傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新能源汽車企業(yè)還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這讓他對能做成這件事有了很大信心。其次打動(dòng)谷峰的是股東架構(gòu)，在這里，他不再僅僅是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，而是合伙人，管理層在公司擁有極大話語權(quán)，對整個(gè)公司業(yè)務(wù)推動(dòng)、產(chǎn)品開發(fā)，包括市場開拓有極大的幫助，能夠調(diào)動(dòng)每個(gè)人工作積極性。

加入愛馳億維，谷峰變得更加忙碌，但他認(rèn)為這是有價(jià)值的。對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”這一說法，谷峰并不認(rèn)同，他認(rèn)為愛馳億維的團(tuán)隊(duì)絕大部分來自于傳統(tǒng)車企，他們更愿意稱呼自己為 “新勢力造車”，“來自于傳統(tǒng)汽車，但是帶著互聯(lián)網(wǎng)思維”。 汽車首先是一個(gè)產(chǎn)品，這是造車的核心，谷峰認(rèn)為純粹的互聯(lián)網(wǎng)造車是不現(xiàn)實(shí)的，互聯(lián)網(wǎng)思維的一個(gè)重要特點(diǎn)是迭代，迭代的價(jià)值在于開發(fā)出一款軟件后以最快的速度推向市場，可以允許有BUG，日后可以升級打補(bǔ)丁，但汽車對于產(chǎn)品的要求比任何產(chǎn)業(yè)都要嚴(yán)格，不可能出了事故再修改。對于愛馳億維，造車在于吸收互聯(lián)網(wǎng)的思維，比如創(chuàng)新思維還有速度，還有扁平化管理。傳統(tǒng)車企人群+互聯(lián)網(wǎng)思維，造出一輛“讓出行生活更簡單更有趣”的車。這是愛馳億維追求的。

考慮到公司產(chǎn)品上市前大規(guī)模傳播節(jié)奏尚未到來，目前愛馳億維的首款量產(chǎn)車還保持著神秘，但是他表示，愛馳億維要推出的車，將會是汽車與科技的完美結(jié)合。這款車將在2019年面世。它會如何推動(dòng)純電動(dòng)車汽車的發(fā)展呢？相信在這樣專業(yè)的團(tuán)隊(duì)及雄厚的資本實(shí)力支撐下，會是非常值得期待的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：汽車,互聯(lián)網(wǎng),產(chǎn)品,加入,團(tuán)隊(duì)