從市場份額來看,中級車市場占據(jù)了整個汽車市場的半壁江山,中型車的傳統(tǒng)流線型符合每一代人的嗜好。因而中級車市場的競爭程度十分激烈,至此很多優(yōu)秀的車型映入人們的視線,無論是品質(zhì)如一的“德系精英“還是技術(shù)一流的”日系大哥“,他們在技術(shù)上有很大造詣。今天我們將分析上汽大眾帕薩特和凱美瑞兩大巨頭,他們在B級市場都有很高的群眾基礎,到底誰表現(xiàn)更出色,讓我們一探究竟。

首先我們先來聊聊價格,如今大眾的優(yōu)惠力度普遍都非常大了,目前上汽大眾帕薩特的店面優(yōu)惠達到了3萬元,凱美瑞的店面優(yōu)惠價格很少,只有幾千元錢。所以絕大多數(shù)車型來說,帕薩特要更便宜一些。

外觀:帕薩特穩(wěn)重不失活力 凱美瑞年輕但不運動

上汽大眾帕薩特在外觀上秉承了該車系一貫的穩(wěn)重設計,厚實沉穩(wěn)前隔柵給人的感覺非常氣派,大面積的鍍鉻中網(wǎng)體現(xiàn)出一絲商務氣息,凱美瑞從曾經(jīng)的中庸體態(tài)變得開始向運動方向靠攏,上下分層式中網(wǎng)和歷代車型相比更顯個性化。

兩車的前大燈組均配備了全LED光源,即便是霧燈也是LED,功能性方面,兩車都配有自動頭燈、大燈高度可調(diào)等基礎配置,此外帕薩特還多出了轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時關(guān)閉等實用性功能,從配置的豐富性上可以看出德系車更舍得下血本。

從側(cè)面來看,帕薩特給人的視覺感更加修長,這也在實際的車身尺寸的印證了,兩車之間除了車身寬度較為接近之外,長度和高度方面都帕薩特占優(yōu),尤其是在關(guān)系到乘坐空間的軸距方面,來國內(nèi)沒有加長的凱美瑞顯得有點“不起眼”。

上汽大眾帕薩特的車尾給人的感覺有較強的層次感,尾箱蓋上通過鈑金折線營造出來的小鴨尾略顯運動,此外下包圍底部的鍍鉻飾條營造出雙邊假排氣,而隱藏式的排氣也讓車尾更有整體感,尾燈方面值得一提的是采用的流水式轉(zhuǎn)向燈瞬間提升檔次感。凱美瑞的車尾在視覺上更加趨于扁平化,保險杠底部采用黑色塑料覆蓋,視覺上略顯廉價,2.5L車型的排氣管尾外露式的雙邊雙出。

內(nèi)飾:帕薩特強調(diào)質(zhì)感 凱美瑞注重設計

上汽大眾帕薩特的內(nèi)飾擺脫了古板的大面積木紋,從而在設計上融入了更多的時尚元素,中控臺上的黑色飾板加入了點狀波紋設計之后顯得更加活躍,此外中控臺底部以及門板上用少量的淺色木紋貫穿,為了體現(xiàn)帕薩特本該有的檔次感與商務氣息。凱美瑞的內(nèi)飾采用Y字形設計,這種不規(guī)則造型顯得個性滿滿,不過對于豐田來說這種復雜交錯的線條也算是其家族的設計元素,畢竟老款的雷克薩斯RX也采用過類似的不規(guī)則設計,可能上了年紀的消費者很難接受這樣的設計。

配置方面,兩車的中控大屏都支持導航、藍牙電話、語音控制識別以及手機互聯(lián)系統(tǒng),在多媒體方面的配置水平較為接近,不過在音響方面,帕薩特有8喇叭,凱美瑞為6喇叭?？照{(diào)方面,帕薩特配備了同級罕見的三區(qū)獨立控制,符合帕薩特的商務范兒,同時還有前排座椅加熱功能,對于舒適性的營造更加到位。

此外,上汽大眾帕薩特高配車型在主動安全方面也照顧的很周全,除了基礎的前后泊車雷達 和智能胎壓檢測等配置外,在日常駕駛中幾乎每天都會用到的還有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可以為駕駛者保證更加安全的行車體驗,車道偏離預警以及車道保持輔助可以正確識別正常的行車軌跡,一旦車子出現(xiàn)偏離車道系統(tǒng)就會第一時間給出提示,而主動剎車主要體現(xiàn)于車輛前方出現(xiàn)障礙物時系統(tǒng)會第一時間發(fā)出警示,提醒駕駛者作出回避。帕薩特豐富的主動安全為駕乘者保證了出行中的行車安全。

乘坐舒適性方面,帕薩特的座椅寬大厚實,座椅填充物也很柔軟,并且座椅縫線還采用了菱形縫線設計,保證舒適性之余不是檔次感,調(diào)節(jié)方面,主副駕駛都支持10向電動調(diào)節(jié)。凱美瑞的座椅偏硬,沒有松軟的感覺,舒適性較差,主副駕駛支持10向和4向電動調(diào)節(jié)。

后排方面,兩車雖然定位一致,但是空間上的表現(xiàn)有一定差異,帕薩特一直以來在后排空間上都屬于同級前列,現(xiàn)款2871mm的軸距同樣沒有令消費者失望,寬敞的后排空間為乘客保證了舒適的乘坐感,再加上靠背角度比較適中,坐在帕薩特的后排舒適性無可挑剔。凱美瑞的軸距為2825mm,這個數(shù)據(jù)放在同級中并不起眼,在實際乘坐中凱美瑞并不會給你很寬敞的感覺。

駕乘:上汽大眾帕薩特穩(wěn)重舒適 凱美瑞加速慵懶

動力方面,帕薩特330TSI搭載了2.0T低功率發(fā)動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛米,傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱,整套動力總成在動力輸出的平順性上控制的比較到位,即便急油門下去車輛也不會出現(xiàn)極烈的前竄現(xiàn)象,整個加速過程行云流水,即便是高速行車也無需擔心動力問題,高速上二次加速依然能給人足夠的信心,加速超車很輕松。底盤方面,帕薩特給人的感覺很有厚重感,過顛簸路面時彈跳有韌勁,對于舒適性的照顧很到位。

凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率209馬力,最大扭矩250牛米,動力數(shù)據(jù)上和帕薩特有著明顯差距,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱,實際駕駛中,凱美瑞并不像外觀一般運動,動力輸出也是典型的豐田式調(diào)校,加速過程中油門的輸出較為慵懶,即便是深踩油門下去速度提升依然不太積極。底盤方面,凱美瑞的表現(xiàn)屬于日系車一貫的輕盈,遇到顛簸路面明顯感覺到松散,對于舒適感的營造欠佳。

總結(jié):

上汽大眾帕薩特、凱美瑞這兩臺主流中級車之間的對決就像一場永無休止的戰(zhàn)爭,帕薩特在設計上追求穩(wěn)重、大氣,乘坐方面,帕薩特無論是配置還是空間都體現(xiàn)出對后排乘客的照顧,整體的表現(xiàn)上有德系車應有的高級感,而在動力方面,大眾系的2.0T發(fā)動機在最大扭矩上相比日系車有著絕對性優(yōu)勢,所以動力非常澎湃。凱美瑞的外觀從中庸轉(zhuǎn)變到了運動,這也是日系車近幾年的畫風,但是即便外觀運動,骨子里依舊是不變的中庸派凱美瑞,動態(tài)方面,凱美瑞動力輸出不急不躁,并且底盤懸架也少了幾分質(zhì)感,再加上后排空間寬敞性一般,凱美瑞的整體表現(xiàn)在對手面前毫無優(yōu)勢?？偟膩碚f,帕薩特符合注重檔次感,在乎用車品質(zhì)的消費者,而凱美瑞適合追求顏值,但對動力要求不高,骨子里偏于“佛系”的年輕消費者。綜合來看,如果您更喜歡商務型大氣文章并且追求性價比,那就選帕薩特吧,如果更愛時尚,那么豐田亦是不錯之選。

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關(guān)鍵詞：帕薩特,方面,大眾,設計,動力