現(xiàn)在對于上汽大眾帕薩特的安全性總不能真去碰一碰。面對這種情況,中汽研碰撞測驗是一個很好的選擇,在2020年度上汽大眾帕薩特也是第一批進(jìn)行測試的車型。  

中汽測評是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心簡稱,是負(fù)責(zé)中汽研、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等測評規(guī)程日常運(yùn)營的專業(yè)管理機(jī)構(gòu),下設(shè)綜合管理部、試驗管理部、技術(shù)管理部。中汽測評以推動中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命,通過獨(dú)立、公正、全方位的測評項目和更嚴(yán)格的測試要求,為消費(fèi)者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息,并推動中國汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。

碰撞發(fā)生之后,車身構(gòu)架基本完整

在最關(guān)鍵的乘員保護(hù)方面,上汽大眾帕薩特得到了66.400分,其得分率為94.86%。其中,在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中,上汽大眾帕薩特的表現(xiàn)還算不錯。車輛以50km/h的時速與剛性壁障發(fā)生碰撞,碰撞發(fā)生后,車架縱梁等車體主體結(jié)構(gòu)件完好,車體前部的吸能盒及發(fā)動機(jī)艙充分潰縮吸能,發(fā)動機(jī)主動下沉,機(jī)艙內(nèi)的零部件及車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并未突破防火墻侵入到乘客艙內(nèi),整個乘客艙完整度較高,并未發(fā)生明顯的變形,車門也可以正常的打開。

在正面40%重疊可變性壁障碰撞測試中,車輛的主體框架依舊保持完整。車輛以64km/h的時速與可變性壁障發(fā)生碰撞,從測試現(xiàn)場來看,車頭的緩沖區(qū)域充分的潰縮吸能,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的零部件未侵入到乘客艙內(nèi),撞擊側(cè)車輪未見明顯損壞,乘客艙保持完整,未發(fā)生明顯的變形,前后車門均可以正常的打開。

在可變形移動壁障側(cè)面碰撞測試中,可變形移動壁障以50km/h的時速與車輛側(cè)面進(jìn)行撞擊,上汽大眾帕薩特的車身結(jié)構(gòu)保持完好,被碰撞側(cè)的車身骨架和車門板正常變形,有效的緩沖了來自側(cè)面的巨大沖擊力。碰撞發(fā)生之后,被撞擊側(cè)車門鉸鏈完好,車門能夠正常開啟,車門零部件未與車內(nèi)乘客發(fā)生直接接觸,造成二次傷害。

碰撞機(jī)構(gòu)看中汽研還是中保研?

由于各個國家和地區(qū)有區(qū)域化的特點(diǎn),因此適合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的測試標(biāo)準(zhǔn)顯得更有參考性,因此中保研的測試結(jié)果雖是客觀,但是是否符合中國實際情況大家都已經(jīng)有所了解了。即使符合實情,僅用安全碰撞測試的結(jié)果來反映車輛的整體安全性也是有失偏頗的,因此我們應(yīng)該用理性的角度和眼光來綜合衡量車輛的安全性,參考符合中國實情的測試機(jī)構(gòu)提供的結(jié)果,對車輛做合理客觀的評價。

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關(guān)鍵詞：碰撞,測試,車輛,發(fā)生,車門