現(xiàn)在的電動(dòng)汽車市場(chǎng),猛一看確實(shí)魚龍混雜的,但互聯(lián)網(wǎng)巨頭品牌、傳統(tǒng)車廠電動(dòng)汽車,以及造車新勢(shì)力逐漸成三分天下的趨勢(shì),像百度、谷歌、以及傳統(tǒng)汽車大廠的電動(dòng)汽車系列或品牌這里就不過多介紹了,相信題主問的更是側(cè)重于造車新企這一塊,我就從這方面展開講了~

我認(rèn)為,看一個(gè)電動(dòng)汽車品牌做的好不好,以下這三個(gè)方面是得考慮到。

一是看背景

這個(gè)很好理解了,背靠大樹好乘涼嘛?，F(xiàn)在做的不錯(cuò)的電動(dòng)汽車品牌,來頭都不小。

拿大名鼎鼎的特斯拉來說,為什么很多人對(duì)特斯拉有一種別樣的情懷,除了特斯拉推進(jìn)了整個(gè)汽車行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展,CEO埃隆·馬斯克以及他的SpaceX也在無形中為特斯拉背書,讓大眾感覺到這是一個(gè)極具未來感和科技感的電動(dòng)汽車品牌,當(dāng)大眾消費(fèi)的不僅是汽車,而是一種品牌背后的情懷,特斯拉的高銷量也就不難理解了。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊蔚來,背景也是十分了得,由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資,最近更是獲得合肥國(guó)資委的百億注資。

再說一家高合汽車,是華人運(yùn)通的子公司,2017年才成立,比蔚來、小鵬這些第一批造車新勢(shì)力要晚2-3年,目前還未量產(chǎn)。今年疫情撕掉了無數(shù)半死不活的造車新勢(shì)力遮羞布,但在如此劣勢(shì)下高合汽車還是保持了不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)和勢(shì)頭,這也得益于其母公司華人運(yùn)通的背景,華人運(yùn)通是由前上海通用汽車總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)丁磊創(chuàng)建,外界對(duì)華人運(yùn)通的背景知之甚少,但是被稱為“大咖收割機(jī)”的高管團(tuán)隊(duì)卻讓很多人眼紅,除華人運(yùn)通創(chuàng)始人兼副董事長(zhǎng)墨斐、華人運(yùn)通首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭這三位通用系老將以外,其他都是來自于捷豹路虎、豐田、通用等企業(yè),也有像阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂尖技術(shù)領(lǐng)頭人物。

一個(gè)好的背景當(dāng)然不能決定這家企業(yè)到底能走多遠(yuǎn),但是有好的背景背書,無論是對(duì)企業(yè)自身,還是對(duì)消費(fèi)者來說,都加了一層安全感。

二是看銷量

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品好壞的唯一準(zhǔn)則,產(chǎn)品賣的好,當(dāng)然就說明產(chǎn)品本身有著不少可取之處。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)口徑數(shù)據(jù),2019年,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力合計(jì)銷量7.2萬輛,市場(chǎng)份額8%,特斯拉國(guó)產(chǎn)+進(jìn)口在中國(guó)的市場(chǎng)份額為5%;2020年前6個(gè)月,特斯拉如期實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng),在國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到近5萬輛,其中4.6萬輛均為國(guó)產(chǎn)版的model 3,市場(chǎng)份額快速提升到19%;但出乎意料的是,造車新勢(shì)力合計(jì)出貨量達(dá)到了3.4萬輛,市場(chǎng)份額提升到13%,其中蔚來1.4萬輛、威馬0.8萬輛、小鵬0.4萬輛,位列新勢(shì)力前三甲。

所以,從銷量上來看,特斯拉、蔚來,是受消費(fèi)者青睞的國(guó)內(nèi)外品牌,應(yīng)該屬于你說的“做的不錯(cuò)”的電動(dòng)汽車。

三是看發(fā)展

在這一點(diǎn)上,只講一下國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力吧。

就目前來看,短期內(nèi)頭部電動(dòng)汽車品牌在資金方面應(yīng)該是沒有什么煩惱的。蔚來今年4月份和合肥建設(shè)投資等戰(zhàn)略投資者簽署最終投資協(xié)議,戰(zhàn)略投資者和蔚來汽車分別向蔚來中國(guó)合計(jì)投資112.6億元;2019年11月,小鵬汽車剛完成C輪4億美元融資小鵬汽車,2020年7月,據(jù)稱又完成了C+輪近兩筆合計(jì)8億美元融資;2020年6月24日,理想汽車公告稱已完成5.5億美元D輪融資,7月31日美股上市后,又拿到了11億美元左右的IPO融資。

作為國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的電動(dòng)汽車,資本市場(chǎng)對(duì)這些品牌還是給足了期待和鼓勵(lì)。

但有一點(diǎn)值得注意的是,前幾年傳統(tǒng)大廠在電動(dòng)汽車領(lǐng)域扭扭捏捏的沒有放開姿態(tài),但近兩年也紛紛加速了布局,主流外資車企全新電動(dòng)平臺(tái)量產(chǎn)將在2021-23年,市場(chǎng)給造車新企留下的窗口最多2年,要知道,這些大廠有著雄厚的資金實(shí)力,造成成本也較低,后發(fā)劣勢(shì)在它們身上是不存在的,傳統(tǒng)車企在品控、安全、可靠性等方面,在消費(fèi)者方面也有著天然的優(yōu)勢(shì)。

所以,造車新勢(shì)力能否在解決了資金的顧慮之后,能否在未來兩年打開局面,提高滲透率,對(duì)于日后的存活至關(guān)重要。

綜上,做的不錯(cuò)的電動(dòng)汽車品牌,在高端領(lǐng)域,有特斯拉和蔚來,至于高合汽車,據(jù)現(xiàn)在曝光的信息來看,是奔著特斯拉旗艦車型Model X去的,價(jià)格估計(jì)不會(huì)低于蔚來旗艦車型es8,車到底如何,還得等最終上路了再看;在中端市場(chǎng),理想、小鵬還不錯(cuò)。

不過這些不錯(cuò)的電動(dòng)汽車,到底能不能笑到最后,還是一個(gè)未知數(shù)。

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