“每一次跨界都是新挑戰(zhàn)”。寶能系自入局汽車制造產(chǎn)業(yè)以來，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，從燃油汽車單一品牌到如今的燃油、新能源雙品牌并行，寶能汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局持續(xù)完善，寶能系的造車成果也在不斷凸顯。在戰(zhàn)略上有遠(yuǎn)見，在行動上有膽量，寶能汽車在四年的時間里一路迅猛發(fā)展，努力成為一家具有強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。

布局完善，寶能系打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車目前所處的發(fā)展環(huán)境，可謂蓬勃之中尚有諸多不確定性。民族汽車品牌對于通過新能源汽車打開局面、實現(xiàn)“彎道超車”的渴求，更凸顯出在核心競爭力方面下足功夫的必要性。

業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，對于我國新能源汽車強(qiáng)化自身競爭實力、走向更廣闊的舞臺具有重要意義。諸多車企在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力過程中，也都注意到這一點。即使是以代工入場的造車新勢力，也在發(fā)展中逐步考慮自建工廠，謀求轉(zhuǎn)型。充分掌握全產(chǎn)業(yè)鏈自主權(quán)，不在關(guān)鍵時刻受制于人，是車企尋求健康良性發(fā)展的重要關(guān)卡。

作為一家跨界造車、從燃油汽車生產(chǎn)制造入局的車企新秀，寶能不僅在發(fā)展之初就意識到競逐新能源汽車賽道的大勢所趨，更迅速依托自身多業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢全力協(xié)同，一致為其新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建賦能。

意識先行，為寶能構(gòu)建強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)作出重要指引。自2017年寶能入主觀致對其進(jìn)行重塑開始，寶能汽車構(gòu)建新能源汽車體系的大幕即已拉開。一位曾參與相關(guān)工作的寶能員工表示，觀致汽車于2018年已啟動新能源發(fā)展計劃，并在同年12月獲得燃油、新能源汽車雙重生產(chǎn)資質(zhì)。觀致品牌的燃油、電動汽車并重之路由此邁入實際運(yùn)行階段。2020年時，寶能旗下汽車集團(tuán)更是對外高調(diào)發(fā)聲，借由高端品牌新能源汽車發(fā)布，強(qiáng)調(diào)了其在新能源汽車領(lǐng)域“寶能汽車+觀致汽車”雙品牌戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同，用實打?qū)嵉娜a(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)寶能汽車躬身新能源汽車的決心和實力。整車研發(fā)端，寶能汽車以全球研發(fā)中心為統(tǒng)籌，國內(nèi)設(shè)置有5個地區(qū)性研究院，另在歐洲、日本、美國建立3大技術(shù)中心，在意大利、上海設(shè)置造型中心，同時引入海內(nèi)外研發(fā)領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀人才，向自主研發(fā)要成果。值得一提的是，在發(fā)展過程中寶能汽車敏銳感知萬物互聯(lián)時代的科技趨勢，成立“前海七劍”科技公司，展開車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)。寶能汽車負(fù)責(zé)人介紹稱，當(dāng)前寶能汽車高端技術(shù)人才研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)已超過3000人，未來仍將吸納優(yōu)秀科研人才。

在供應(yīng)端，寶能專門成立了專注核心動力總成、動力電池研發(fā)的臻宇新能源和鴻鵬新能源，同時依托其他業(yè)務(wù)單元如韶能股份、中炬高新、南玻集團(tuán)等，實現(xiàn)寶能汽車零部件的全面配套供給?！巴ㄟ^寶能物流集團(tuán)下設(shè)的汽車物流，我們實現(xiàn)了整車及零部件物流運(yùn)輸服務(wù)，物流成本降低17%?！睂毮芷囏?fù)責(zé)人補(bǔ)充指出。

此外，寶能汽車的智能制造生產(chǎn)基地，實現(xiàn)制造端的嚴(yán)格品控，嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)。同時，在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)直營店網(wǎng)絡(luò)，“相比于傳統(tǒng)的品牌銷售店面，寶能汽車的直營店具備更為完善的售后、維修、保養(yǎng)等綜合服務(wù)能力?！睂毮芷囍睜I店負(fù)責(zé)人說。

透過這一視角的解讀，我們有機(jī)會了解到寶能汽車在“研發(fā)-制造-供應(yīng)-銷售-后市場-出行”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈構(gòu)建的精準(zhǔn)發(fā)力和顯著投入?！拔磥?，我們?nèi)詫⒃谘邪l(fā)、設(shè)備、基地工廠建設(shè)、供應(yīng)鏈等方面持續(xù)投入，以支撐寶能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。”寶能汽車負(fù)責(zé)人表示，自主可控全產(chǎn)業(yè)鏈將推動寶能汽車成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布局最完善、具備全面競爭優(yōu)勢的綜合型汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

堅持自主研發(fā)，寶能系緊抓汽車生產(chǎn)核心技術(shù)

如果說全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且槐P大棋，寶能汽車在局中大開大合，無往不利，那么在看重自主研發(fā)、緊抓核心技術(shù)方面，寶能汽車則顯示出對每一顆棋子都精雕細(xì)琢、匠心以對的定力和誠意。

“我們目前自主研發(fā)有增程式iREV平臺、純電動BEV平臺和氫燃料FCV平臺。其中iREV平臺作為國際領(lǐng)先的智能免插電增程式電動車技術(shù)，優(yōu)勢明顯，油耗和成本低，消費(fèi)者駕駛體驗更優(yōu)。”寶能汽車負(fù)責(zé)人說。

寶能旗下聚創(chuàng)新能源在動力電池研發(fā)方面亦有不俗成績。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，該公司全年共申請專利347件，其中發(fā)明專利186件;共授權(quán)專利141件，其中發(fā)明專利11件，年度專利申請量、授權(quán)量、授權(quán)速率均居行業(yè)前列，其自主研發(fā)的LBP(疊層電池包)軟包電池已具備國際領(lǐng)先性。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，寶能的自主研發(fā)投入力度依然巨大。據(jù)了解，寶能汽車旗下智能網(wǎng)聯(lián)研究院作為核心研發(fā)部門，重點打造“智能座艙、自動駕駛、智能車聯(lián)”三大智能化平臺。

“基于我們自有內(nèi)生供應(yīng)端以及全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈掌握的自主核心技術(shù)，寶能汽車已實現(xiàn)整車60%以上零部件的自制配套，整車零部件自主化程度具備較強(qiáng)競爭優(yōu)勢?！睂毮芷囏?fù)責(zé)人表示，截至目前，寶能已在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)投入近500億，其中在整車研發(fā)制造領(lǐng)域投入超300億。

隨著正向產(chǎn)出愈加豐厚，寶能汽車在自研自主方面的實力和話語權(quán)正逐步強(qiáng)大和深化。

在今年6月份，廣州開發(fā)區(qū)控股集團(tuán)有限公司向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F(tuán)戰(zhàn)略投資120 億元，將聯(lián)手寶能系打造一個新能源汽車集團(tuán)。截止目前，依托強(qiáng)大的生產(chǎn)體系能力以及搭建完成的直營店體系服務(wù)，寶能系在新能源汽車這方面的事業(yè)即將起航。對于寶能汽車來說，這無疑也是在邁向世界一流汽車品牌的道路上，又一里程碑式的進(jìn)步。

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