2021年6月19日，嵐圖FREE正式上市，售價31.36萬元-33.36萬元。

許多人包括筆者對于這款30萬出頭的國產(chǎn)電動車型充滿好奇，這款車號稱有著百萬級 SUV 的性能體驗，真正駕駛起來到底怎樣呢？

帶著廣大汽車消費者的疑問，7月26日我們參與了在廣州舉行的嵐圖FREE駕控性能體驗試駕會，這也是嵐圖主動接受市場檢閱，由此可見嵐圖具有對于自身產(chǎn)品性能的自信心。

作為一臺車重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE具有4秒級零百加速成績，極速可達200km/h，推背感十足。在動態(tài)剎停測試中，嵐圖FREE制動表現(xiàn)同樣迅捷穩(wěn)定，剎車力道充足，百公里制動距離僅35.9米，在同級中大型豪華SUV中領(lǐng)先。

得益于前雙叉臂后多連桿獨立懸架，嵐圖FREE在繞樁、圓形彎道等綜合測試中轉(zhuǎn)向輕盈精準。通過彎道時，駕駛員可以明顯感受到優(yōu)秀的車身循跡性，同時也多了許多操控樂趣。

本次試駕中，嵐圖FREE通過開放麋鹿測試科目體驗，整車懸掛支撐到位，75 km/h的麋鹿測試成績也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。當嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時，空氣懸架調(diào)節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。在顛簸路段實測過程中，空氣懸架讓嵐圖FREE車身在行駛過程中無多余振動，操控兼具運動性與舒適性。

嵐圖FREE擁有高能、舒適、經(jīng)濟、郊游以及自定義五種駕駛模式，面對不同的路況或用車場景，嵐圖FREE可實現(xiàn)不同駕控樂趣一鍵切換。

嵐圖FREE獨創(chuàng)尊崇時刻（V-Moment）、呵護模式（V-Care）、覺醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智能座艙模式。針對用戶市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE全系標配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的NVS主動夜視系統(tǒng)，具有150米超遠視距識別功能，大幅提升了用戶夜間在復雜路況下的行駛安全性。

本次智能化試駕區(qū)域包含ICA智能巡航輔助、LCC車道中央保持、AEB自動緊急制動、FVSR前車起步提醒、FCW前向碰撞預警、自動泊車等功能體驗。道路試駕環(huán)節(jié)通過嵐圖FREE智能駕駛輔助在車輛避讓、自動跟車等多種道路場景上的應用，展示了嵐圖FREE安全便捷的智能科技。

嵐圖FREE的APA自動泊車系統(tǒng)實現(xiàn)無參考物的街道邊、地下車庫等不同停車場景，有效解決了當前自動泊車車位識別率低、泊車體驗差的痛點，是泊車場景覆蓋最廣的車型。在體驗過程中嵐圖FREE的語音識別精準度和反應速度均表現(xiàn)優(yōu)異，體驗流暢便捷。

試駕有感：作為中國“造車新勢力”，嵐圖汽車將自身定位為“零焦慮高端智慧電動品牌”，嵐圖FREE定位于“性能級智能電動SUV”。在本次試駕中，其出色的性能測試也得到廣大試駕者的驗證，給我們帶來了百萬級豪華汽車的越級體驗。我們有理由相信，假如嵐圖在服務及市場推廣上多下功夫的話，這款車必定會有不錯的市場表現(xiàn)。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：FREE,嵐圖,體驗,試駕,智能