隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人會選擇在假期時(shí)間跟家人或者朋友一起外出旅行，舒緩身心。那么，擁有一輛大空間的汽車就成了一件幸福的事情。今年上市的上汽大眾ID.6 X就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，新車擁有靈活布局的設(shè)計(jì)，6/7座隨意選擇，實(shí)用性大大提升。同時(shí)，上汽大眾為了表示擴(kuò)大新能源汽車的市場，在價(jià)格上也是誠意十足，售價(jià)在239,888-335,888元，你是否感興趣呢？

上汽大眾純電動汽車ID.6 X，外觀設(shè)計(jì)給人力量感

同樣出自大眾MEB平臺的ID.6 X有著鮮明的家族特征，比如貫穿風(fēng)格的LED燈帶以及分層式的下格柵，整體造型與ID.4 X保持高度相似。不過，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的線條設(shè)計(jì)更富力量感，同時(shí)車頭也顯得更加厚重，帶給人十足的安全感。

封閉式格柵內(nèi)部集成了貫穿式LED燈帶，可以與前大燈同時(shí)點(diǎn)亮，增加辨識度與科技質(zhì)感。異形前大燈造型十分飽滿，內(nèi)部采用矩陣式LED光源，并且搭載了先進(jìn)的IQ.Light技術(shù)，帶有迎賓喚醒和離車休眠光效功能，提供人性化的照明場景。配置方面搭載了雨霧模式和轉(zhuǎn)向輔助功能，有效提升惡劣天氣和夜晚的行車安全。

為了不讓整車顯得過于笨重，設(shè)計(jì)師采用了一系列優(yōu)化手段，包括在分層式下格柵中間增加點(diǎn)陣裝飾元素，同時(shí)側(cè)面采用了雙重腰線與雙重裙線，并且車頂線條在尾部急劇下沉，營造出一絲靈動感。輪胎部分配備的是韓泰萬途仕Ventus S1 evo3系列產(chǎn)品，主打靜音和舒適性，輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，符合ID.6 X的定位。尾部設(shè)計(jì)與車頭基本呼應(yīng)，紅黑白三色組合的LED尾燈不僅造型前衛(wèi)，功能方面同樣配備了IQ.Light技術(shù)，支持動態(tài)迎賓燈功能，并且中間的品牌LOGO也能點(diǎn)亮，點(diǎn)亮后視覺效果出色。

上汽大眾純電動汽車ID.6 X，內(nèi)飾有質(zhì)感

ID.6 X的內(nèi)飾與ID.4 X如出一轍，其中中控區(qū)域更是采用了大眾集團(tuán)最新的家族化設(shè)計(jì)，雖然缺乏一些新意，但不論是科技感還是功能性都無可挑剔。用料和做工方面，ID.6 X也與ID.4 X拉開檔次，空調(diào)出風(fēng)口和車門門板等部位加入了鍍鉻裝飾，搭配儀表臺中間的壓花工藝面板，內(nèi)飾質(zhì)感明顯提升。

12英寸懸浮式顯示屏支持觸控操作，并且在屏幕下方還提供了觸控按鍵和快捷導(dǎo)航物理按鍵，只是日常使用過程中很容易誤碰到觸控按鍵，按鍵布局還有待優(yōu)化。硬件方面，屏幕搭載高通驍龍840八核處理器，在算力和擴(kuò)展性方面表現(xiàn)出色，實(shí)測系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，沒有出現(xiàn)延時(shí)或卡頓的情況。功能方面除了常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、語音控制，還支持蘋果CarPlay&百度CarLife以及智能家居控制等。

空調(diào)系統(tǒng)可以通過CLIMA按鍵或屏幕開啟，空調(diào)控制面板全部采用觸控操作，只有空調(diào)溫度支持觸控按鍵調(diào)節(jié)。配置方面，測試車輛配備了三溫區(qū)自動空調(diào)，并且支持智能空調(diào)，可以獨(dú)立開啟除霜、手部加熱、腳部加熱/降溫、快速加熱/冷卻以及新風(fēng)等功能，此外，該空調(diào)系統(tǒng)還支持預(yù)約功能，可以自定義開啟時(shí)間，非常方便。

舒適性配置方面，ID.6 X全系標(biāo)配全景天幕，雖然無法開啟通風(fēng)換氣，但整體采光面積十分可觀。測試車輛前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并且提供了三檔加熱/通風(fēng)，還配備了按摩功能，除了加熱和通風(fēng)功能需要在中控屏操作外，其余功能均可通過座椅邊上的物理按鍵開啟，日常使用便利性不錯(cuò)。值得一提的是，ID.6 X還提供了同級別罕見的方向盤加熱功能，對于北方用戶來說非常實(shí)用。

上汽大眾純電動汽車ID.6 X，動力輸出平穩(wěn)自然

動力方面，ID.6 X提供三種不同的動力配置，此次測試的高功率后驅(qū)版車型搭載最大功率150千瓦、最大扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，搭配容量為83.4kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)588公里。

整套動力系統(tǒng)放在同級別純電動SUV里比較來看性能表現(xiàn)并不出彩，而事實(shí)上ID.6 X追求的恰好也是一種輕松舒適的駕駛體驗(yàn)。加速踏板的初段并不激進(jìn)，完全沒有純電動車型該有的爆發(fā)力，甚至?xí)屓藨岩神{駛的是一臺燃油車，當(dāng)然好處是上手容易，并且駕駛感受非常舒適。

動力輸出雖然不緊不慢但絕不至于無力，需要控制踩下加速踏板的力度，隨著力度加大，得益于電動機(jī)瞬時(shí)最大扭矩輸出特性，還是能夠帶給你輕快的加速感。

ID.6 X提供了經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下，動力表現(xiàn)非常貼近于燃油車，收放自如，非常適合城市中駕駛；舒適模式動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，個(gè)人感覺舒適性還不如經(jīng)濟(jì)模式，并且實(shí)際加速性能也與預(yù)期相差較大；而運(yùn)動模式下，動力響應(yīng)更加迅捷，加速踏板會變得更加跟腳，不過同時(shí)能量回收也會變得更強(qiáng)。

談到能量回收，ID.6 X并未提供相關(guān)的調(diào)節(jié)功能，僅配備了B擋，該擋位模式下可以通過操作加速踏板來實(shí)現(xiàn)能量回收強(qiáng)度變化，即隨著加速踏板抬起而逐漸增加，類似于“單踏板模式”，但拖拽感并不會過于明顯，舒適性還是ID.6 X主要考量的因素。

ID.6 X后輪配備的是鼓剎系統(tǒng)，這樣的配置可能會遭到很多車主吐槽，但在日常駕駛過程中基本察覺不到鼓剎的存在。制動力釋放比較線性，只是制動踏板初段會略有虛位，這對于一款體形龐大且重達(dá)2.28噸的SUV來說也算是正常表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向風(fēng)格依然是典型的大眾家族特色，方向盤力度相對輕盈，不過精準(zhǔn)度不錯(cuò)，回饋也十分自然，日常駕駛舒適性令人滿意。另外，在測試中我們還發(fā)現(xiàn)ID.6 X的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.4米，在同級別車型中優(yōu)勢明顯，城市街道路口掉頭非常輕松。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為了確保底部電池組安全，保證車身穩(wěn)定性，整體懸架調(diào)校風(fēng)格相比同級別的大眾品牌燃油車稍顯硬朗，所幸的是底盤整體性依舊保留了大眾一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，經(jīng)過減速帶時(shí)不會有多余的振動。

上汽大眾純電動汽車ID.6 X，空間實(shí)用充足

此次測試的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間主要集中在懸浮式操作臺區(qū)域，采用對開式滑蓋設(shè)計(jì)，每個(gè)滑蓋關(guān)閉后均可作為儲物平臺，前部滑蓋打開后為手機(jī)無線充電板和USB接口，另外在USB接口前端還提供了一個(gè)小號的儲物格，可以存放一些小件物品。后部滑蓋打開后為兩個(gè)斜置的杯架，內(nèi)部配備了限位器，可以有效固定水杯，兩側(cè)的凹槽還可作為臨時(shí)儲物格使用。懸浮式操作臺下方還有一處隱藏儲物空間，容積不大，只能存放一些隨身物品。中央扶手箱雖然面積不大，不過深度十分可觀，可以輕松放入一瓶500ml的飲料。

保持前排座椅位置不動，同樣身高的體驗(yàn)者來到第二排，依然能夠保持較為舒適的坐姿，頭部和腿部空間均可達(dá)到兩拳，并且由于是純電動車型，后排地板幾乎沒有任何凸起，中間乘客的舒適性得到保證。儲物空間方面，后門板儲物格同樣配備了獨(dú)立的水杯槽，前排座椅采用了上下雙背袋設(shè)計(jì)，上方的背袋可以用來放手機(jī)，下方背袋容積較大可以放筆記本電腦或平板。第二排座椅中央扶手提供了兩個(gè)杯架，不過并未配備限位器。

體驗(yàn)者來到第三排，受到車頂造型的影響，頭部沒有太多余量，腿部空間也所剩不多，從實(shí)際體驗(yàn)來看，第三排空間實(shí)用性表現(xiàn)基本令人滿意，日常使用應(yīng)付短途出行沒有問題。第三排座椅兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有杯架和儲物格，方便乘客放置隨身攜帶的手機(jī)、錢包等物品。

溜背式設(shè)計(jì)的車頂雖然會對第三排乘客頭部空間造成一定影響，但卻提升了后備廂的實(shí)用性，后備廂開啟高度更低，配合電動開關(guān)，日常使用非常方便。三排座椅全部打開的狀態(tài)下，后備廂仍能容納下兩個(gè)登機(jī)箱，將第二排和第三排座椅全部放倒后，后備廂容積非常可觀，唯一的遺憾是無法形成純平的地板。此外，在后備廂地板下方還提供了儲物格，可以放置遮物簾、隨車工具等。

上汽大眾純電動汽車ID.6 X，駕駛輔助功能給人安全感

安全方面，ID.6 X提供了豐富的駕駛輔助功能，并線輔助功能在兩側(cè)外后視鏡內(nèi)側(cè)提供了警告指示燈，當(dāng)側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)有車輛時(shí)指示燈會保持常亮。車道偏離預(yù)警及車道保持輔助功能會在車輛偏離原車道時(shí)，通過方向盤震動和輕微抑制力度提示駕駛員，但不會出現(xiàn)與駕駛員“爭搶”方向盤的情況。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動起步和停車，并且還可在HUD顯示屏上投射于前方車輛的安全距離警示線，方便駕駛員根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)接管車輛。其他配置方面，ID.6 X還配備了前/后排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓報(bào)警、前/后雷達(dá)以及倒車影像等功能，不過360度全景影像需要選裝。

總結(jié)：進(jìn)行了多維度的體驗(yàn)，結(jié)果表示上汽大眾ID.6 X的實(shí)力是不俗的。而且就目前大眾純電ID.6 X極具性價(jià)比的定價(jià)，就已經(jīng)在眾多純電動汽車甚至是同級別的燃油車型中殺出重圍了。對于大部分家庭來說，如果想要以實(shí)惠的價(jià)格購買一款空間大而實(shí)用，配置智能，乘坐舒適的純電動SUV ，上汽大眾ID.6 X恰恰就是個(gè)最好的選擇。

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