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    �？怂乖囻{重點(diǎn)摘要：

    外觀：車身比例協(xié)調(diào)，外形流暢、動(dòng)感，在緊湊型車?yán)�，屬于難得的可以均衡多數(shù)人審美眼光的車。車身整體工藝還可以，焊點(diǎn)整齊，不過精致程度一般，天線稍微有點(diǎn)土，車身外形不能保證所有人都喜歡，但是肯定會(huì)獲得絕大多數(shù)人的認(rèn)同的。

    內(nèi)飾：中控整體風(fēng)格比較保守，大面積深色仿桃木對于一個(gè)緊湊型車而言純粹是畫蛇添足。做工有點(diǎn)粗糙，接縫也比較大�？臻g不算大，但是坐起來比較舒適。只能算是“夠用”。

    操控動(dòng)力性：，2檔的時(shí)候感覺動(dòng)力銜接出了一些問題，弱了很多。   懸掛韌性十足，舒適性極佳，可以適應(yīng)糟糕的路面，也適合高速的巡航。

    一、難得的駕駛樂趣 國產(chǎn)�？怂沟氖状卧囻{（汽車之家）

    （本篇點(diǎn)評：本篇以實(shí)際駕車的操控性為重點(diǎn)，來讓大家體驗(yàn)到福克斯的真正駕駛樂趣之所在。適合對這款車有購買打算的車友以及很想試駕的車友朋友。）

    車身外形

    在福克斯上市前的這些日子里，各種評論鋪天蓋地，其中有表揚(yáng)的、有罵娘的，但是沒有人否定福克斯的外觀，車身比例協(xié)調(diào)，外形流暢、動(dòng)感，在緊湊型車?yán)铮瑢儆陔y得的可以均衡多數(shù)人審美眼光的車。車身寬度為1.84米，�？怂雇怀龅妮喢冀o了車身整體很強(qiáng)的肌肉感，看起來非常動(dòng)感，不過就別指望擁有1.8米級別車的內(nèi)部寬度了。車身整體工藝還可以，焊點(diǎn)整齊，不過精致程度一般，水準(zhǔn)在日韓競爭對手之上，但是與制造工藝“走火入魔”的大眾車對比，差距還是相當(dāng)明顯的。�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟方式很特別，需要把銘牌掰開，用鑰匙來開，而更特別的是，插入鑰匙后需要左擰一下然后再右擰一下才能打開前蓋。

    第一次接觸福克斯的朋友，估計(jì)很難猜到這個(gè)設(shè)計(jì)。國人現(xiàn)在已經(jīng)是談“屁股”色變了。一提到國外有兩廂版本，國內(nèi)是三廂就擔(dān)心的不得了，不過�？怂沟�“屁股”可是原配的，整體很協(xié)調(diào)，并且略有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。外形沒有什么更多可說的了，天線稍微有點(diǎn)土，車身外形不能保證所有人都喜歡，但是肯定會(huì)獲得絕大多數(shù)人的認(rèn)同的。

    內(nèi)飾

    前排座非常不錯(cuò)，寬大而又舒適，不過側(cè)向支撐力一般，主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能比較實(shí)用，配合中央扶手和調(diào)節(jié)范圍較大的可調(diào)方向盤，你可以很好的找到一個(gè)適合長途駕駛的坐姿。�？怂箻�(biāo)稱的1.84米的寬度及2.64米的軸距，實(shí)際空間大家也都預(yù)料到不會(huì)和前面的數(shù)值成正比，福克斯的空間大概和標(biāo)致307相當(dāng)，空間不算大，但是坐起來比較舒適。當(dāng)然，千萬不要期望值太高，他的空間用“夠用”兩個(gè)字應(yīng)該比較恰當(dāng)。

    中控整體風(fēng)格比較保守，大面積深色仿桃木對于一個(gè)緊湊型車而言純粹是畫蛇添足。塑料件看起來有點(diǎn)粗糙，接縫也比較大，不過各項(xiàng)功能的人體工學(xué)卻做的很不錯(cuò)。

    動(dòng)力性能

    �？怂�2.0采用了與蒙迪歐相同的143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，不過首批銷售的�？怂箷�(huì)采用相同結(jié)構(gòu)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力自然會(huì)差一些。   推入D檔起步，感覺比較平穩(wěn)順滑，4檔變速箱工作順暢，換檔感覺不明顯。急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣部分聲音很有激情，但是2.0的排量配合這個(gè)4AT的變速箱，1檔感覺還算可以，2檔的時(shí)候感覺動(dòng)力銜接出了一些問題，弱了很多，相信搭配手動(dòng)檔的車型應(yīng)該不錯(cuò)。

    手動(dòng)模式采用的是向后拉升檔，向前推減檔的方式�？上�，手動(dòng)基本屬于一個(gè)擺設(shè)，估計(jì)因?yàn)樽兯傧涓�偏重于舒適性方面和對變速箱保護(hù)的考慮，手動(dòng)模式反應(yīng)比較慢，在激烈的駕駛中，如果在不熟悉車的情況下，反而會(huì)讓人手忙腳亂。

    看來，境外媒體所說的自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一般的問題確實(shí)存在。

    總算到了大家最關(guān)心的操控表現(xiàn)了。福克斯的方向盤不大，比較順手，回中力適中，指向非常準(zhǔn)確，而且路感清晰，對路面的反饋比較清楚。

    懸掛韌性十足，舒適性極佳，可以適應(yīng)糟糕的路面，也適合高速的巡航，保證可以贏得你的家人和朋友的稱贊。得益于精心調(diào)教的前懸掛和多連桿的后懸掛，高速過彎的時(shí)候側(cè)頃不大，支撐力足夠，只是重心稍高，激烈操控的時(shí)候，駕駛員要支撐好自己的身體。

    �？怂谷嶂袔�剛的懸掛設(shè)定真是一個(gè)很有特色的地方，一般定位于家庭為主駕車的懸掛都是舒適為主，在保證日常舒適度的前提下，�？怂沟膽覓熘�撐性相當(dāng)好，略微激烈的駕駛不會(huì)讓車身姿態(tài)變的很夸張。

    懸掛調(diào)校的優(yōu)良，帶來了前驅(qū)車能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn)（20萬內(nèi)可能只有Mazda6與福克斯有這樣的表現(xiàn)），也許您一輩子不會(huì)用它去賽道上瘋跑，但是優(yōu)異的操控性能讓您在平時(shí)的駕駛中感覺十分美妙。

    作為一款家用車，這樣的底盤設(shè)定已經(jīng)可以完全滿足你的需要，早就聽說�？怂共倏匦砸涣�，也清楚他會(huì)比自己開的扭力梁后懸掛的寶來操控更有樂趣，但是福克斯的表現(xiàn)超出了自己的預(yù)期，在保證了操控性能的同時(shí)，還有一流的舒適性，而且非常容易上手，都讓人忘記了�？怂鼓亲屓朔次傅闹锌靥夷竞拖鄬Υ植诘淖龉さ拇嬖诹�。

    試車總結(jié)

    做工有點(diǎn)粗糙，內(nèi)飾的桃木有點(diǎn)畫蛇添足，還有市場宣傳與銷售的嚴(yán)重?cái)鄬邮歉？怂沟淖畲蟮牟蛔恪２贿^，在�？怂沟牟倏貥啡ず托旭偸孢m性的面前，有些東西是可以舍棄的，做工有點(diǎn)粗糙只要質(zhì)量不差也就說的過去了，惡心的桃木我們可以自己花錢換掉，但是操控性與舒適的那份平衡，是花錢也改不出來的。

    已經(jīng)遲到的他，也許已經(jīng)讓您有點(diǎn)心寒，但是不要輕易放棄，等待了很長時(shí)間的你，至少要試駕一次，再做出最后的決定，或許這個(gè)等待是值得的！

    不過，最重要的前提是，量產(chǎn)上市的�？怂骨�萬不要再去調(diào)什么懸掛，樣車的懸掛太適合中國的路面和用戶的需求了，希望量產(chǎn)的福克斯也可以保持那份難得的駕駛樂趣。