很爽很爽三级片三区四区,嗯好粗好长视频,欧美成 人影院在线观看,日日摸夜夜做肉肉射人色

小編點評：

    本文主要是針對市面上家庭用車中的黃金排量——1.6，這種小車兼顧一定的動力和操控性，最主要的是它有良好的燃油經(jīng)濟性。文章選取了市面上比較多用的三款1.6排量的小車，只是對它的操控部分做一個橫向的對比，針對性、專業(yè)性非常的強，很適合想了解此方面的人士閱讀。

本文重點摘要：

    凱越：在一二檔之間加速不是十分的有力，到中高速部分，感覺風噪的聲音比較小，車內比較的安靜；轉向還是比較準確的，基本上沒有什么虛位。

    伊蘭特：在啟動的那一刻還是十分有力的，發(fā)動機在怠速時噪音不大，車身還是比較的平穩(wěn)，變速箱還算不錯，帶來一定的操控性。平穩(wěn)性就沒有那么好，在走過坑洼的路面時懸架較硬，身體可以清晰的感覺到路面的顛簸。

    標志307：起步蠻有力，是屬于高轉速的車型，所以在開的時候不能太過斯文，保持在2500－3000轉才能體驗出307的良好性能；變速箱有點特別，感覺比較有彈性；轉向十分的靈敏，在高速并線的時候毫不含糊，方向盤輕輕一轉，車身隨即轉動，基本上沒有什么虛位。

　　凱越1.6手動檔

　　說到1.6的手動版，我們還是有一些看頭，首先是啟動車輛以后，車內比較的安靜，車身幾乎也沒什么震動，凱越比較特別是它的手動波箱，在空檔的時候是稍稍向右偏離的，我們在掛入一檔的時候只是要輕輕的一撥就行了，還有要說的是凱越手動波箱的行程比較的短，不過新車的檔位掛入不是那么的順暢，可能在過了磨合期就會好一些，我們在這里感受凱越的離合力度比較適中，左腳踩下不是那么的費力，左右配合，感覺還算可以。

　　1.6排量的凱越，加速不是十分的有力，尤其實在一二檔之間，不夸張的說和同級別的車輛相比，在加速上的時間可能要稍稍輸勢一點點，不過在加速過程中車身比較平穩(wěn)，看來經(jīng)過通用的改裝以后凱越偏向了商務的味道多一些，來到中高速部分，感覺風噪的聲音比較小，車內比較的安靜，凱越的中部加速到100公里以上也是有條不紊的，體現(xiàn)了別克車輛一貫的傳統(tǒng)。凱越的轉向還是比較準確的，基本上沒有什么虛位，制動方面表現(xiàn)的比較中庸，一款中型偏商務的車輛怎么也不會讓你太過點頭。有人說凱越的車比較耗油，我想這不是空穴來風，就其韓國的發(fā)動機來講，在省油技術方面還有一定的提升空間，不過這里有個較為取巧的辦法，就是在低速時不要過大的踩油門，配合好離合，不要讓發(fā)動機轉速拉的過高，輕輕的讓速度慢慢上升，平時也不要過多使用急剎車，這樣保證了行車安全的情況下，又省了車油，何樂而不為呢？

　　總的來講，1.6的手動版凱越，在自身的重量之下，加上它的設計理念，動力稍顯不足，這樣就影響了我們的操控樂趣，不過車身在行走時比較平穩(wěn)，加上不錯的內飾，給人一種比較高檔超值的感覺，凱越適合剛剛起步的小公司和年輕較大的家庭車主用車。
 
　　伊蘭特1.6手動檔

　　伊蘭特的內飾確實不怎么樣，和索納塔一樣不能讓人滿意，這也是現(xiàn)代平民車輛的一個特點，可是我們中國人偏偏是一個要面子的人，所以到現(xiàn)在說到伊蘭特最不能讓人滿意的還是內飾。伊蘭特在啟動的那一刻還是十分有力的，發(fā)動機在怠速時噪音不大，車身還是比較的平穩(wěn)，我們在這里還要說說伊蘭特的變速箱還算不錯，行程不能說短，可是掛入的時候比較清晰，而且掛入時比較輕松不用費很大的力，有個感覺不錯的變速箱自然帶來一定的操控性。

　　和凱越一樣伊蘭特也是用1.6DOHC發(fā)動機，從車身自重來看，伊蘭特比凱越還要重一點點，可是我們在對比試駕中明顯感覺到伊蘭特在起步時有力，我們掛入一檔，將發(fā)動機轉速拉到3000轉加檔，踩油門、繼續(xù)換檔，伊蘭特的車身好像輕盈許多，十分輕松的來到100公里時速，在整個過程中離合和變速器配合的不錯，不會過重也不會過輕，開起來還是蠻有感覺的。伊蘭特采用四輪碟剎的制動系統(tǒng)，其表現(xiàn)自然不差，在大的彎位能準確的把握。

　　不過和凱越相比，伊蘭特的平穩(wěn)性就沒有那么好了，在走過坑洼的路面時懸架較硬，身體可是清晰的感覺到路面的顛簸，有時這種顛簸讓人感覺不是很舒服。在隔音方面凱越還是稍勝一籌，加上凱越不錯的內飾做工，讓我們感覺到凱越要比伊蘭特高一個檔次。

　　標志3071.6手動檔

　　坐到307的內部，寬度上可能感覺不是很大，可是高度還是令人滿意的。307的內飾不算好，在這三款車倆當中也是排在了中間位置，說到307的變速箱有點特別，感覺比較有彈性，換句話說，就是在檔桿掛入檔位之后依然有一定的活動空間，作為第一次試駕的人員來講可能感覺有一點怪，還有307的檔位行程不算短，在掛入的時候也顯的不是特別的清晰了。

　　307的起步還是蠻有力的，307同時也是屬于高轉速的車型，所以在開的時候不能太過斯文，駕駛著307一路上要保持在2500－3000轉才能體驗出307的良好性能，用大腳油門307還是不會讓你失望，首先是加速有力，車身比較平穩(wěn)安靜，我們在這里要特別提出的是307的轉向十分的靈敏，在高速并線的時候毫不含糊，方向盤輕輕一轉，車身隨即轉動，基本上沒有什么虛位，在過彎的時候，彎道王的美譽也沒有白白獲得，我們對307的安全系統(tǒng)也特別的放心，試駕之時，我們敢在馬路以100公里時速急剎車，在ABS的幫助下也不用擔心車身側滑的發(fā)生�？傮w來講307還是一款十分操控性的家庭性能轎車。

　　總結

　　在這三款轎車中，綜合操控性能方面307排在了第一位，在商務上我們感覺凱越要好一些。伊蘭特的表現(xiàn)比較中庸。