韓系車主打高配置，而德系車如大眾則主打TSI+DSG動力總成技術(shù)，它們在同級別中都有自己賴以成名的殺手锏，今天亞訊車網(wǎng)編輯就為您演示一場配置與技術(shù)的比拼，參加對比評測的兩位選手分別是來自北京現(xiàn)代的朗動，與一汽大眾的新速騰，到底是流體雕塑更時尚，還是大眾新家族式設計更穩(wěn)重，讓我們接著看下去。

　　動力對比:

2012款 朗動

2012款 朗動

2012款 朗動

　　六速手自一體變速器的配備，對于經(jīng)濟性和駕駛平順性而言有著很大幫助，但也或多或少限制了發(fā)動機的動力分配，這也是1.8LNu發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不激進的原因之一。不過既然是一款主打家用的轎車，我們大可不考慮動力方面的問題，朗動較為出色的靜謐性給我留下了較深的印象，車外噪音基本都可以得到很好的控制。

【速騰】

【速騰】

　　這款新速騰搭載的事1.4TSI發(fā)動機，與之配合的事7速DSG雙離合變速箱，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，對于日常使用綽綽有余，但打開發(fā)動機蓋沒有了上代速騰的液壓桿而是傳統(tǒng)的撐桿，這樣的簡配不夠厚道。

【速騰】

　　新款速騰的底盤前懸掛為麥弗遜懸掛，后懸掛為扭力梁式懸掛，比起上一代的速騰的后懸掛多連杠懸掛，是非常大的簡配，但是不得不承認懸掛配成扭力梁式的懸掛給后排創(chuàng)造了很大的乘坐空間，這又是為什么呢？其實是因為多連杠懸掛結(jié)構(gòu)復雜，占用的空間大，而扭力梁結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，所以才使后排空間會有了很大的提升。

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