福特(進(jìn)口)

深圳福特(進(jìn)口) 銳界銳界福特E350福特F-150探險(xiǎn)者野馬

　　雪鐵龍DS5

　　指導(dǎo)價(jià)：29.88-34.88萬元

　　DS算是PSA旗下的高端品牌，其實(shí)它并不像你想象中的那么“新”。早在1955年開始，DS車型便已經(jīng)在法國本土亮相了，僅僅一年時間，DS5就成了法國總統(tǒng)的專屬座駕，并延續(xù)至今。論品牌高度，它絕對有資格與上述的幾個競品車型一拼，相比之下，它還有尺寸以及價(jià)格上的優(yōu)勢。

　　雪鐵龍DS5整車的側(cè)面線條擁有一種流動的美，A柱的層次感非常豐富，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了多重線條，由大燈一直延伸至三角窗的鍍鉻裝飾條，具有很鮮明的個性。大角度傾斜的A柱盡可能降低風(fēng)阻，線條沿著車頂下滑到尾部，黑色的D柱與隱私玻璃融為一體，更具有高檔車的特點(diǎn)。微微上翹的擾流板保證了尾部擁有更好的下壓力，當(dāng)然它更能給人以力量感。

【雪鐵龍DS5】

　　當(dāng)打開車門進(jìn)入到DS5的內(nèi)部空間后，帶給我第一直觀的感受這不會是一臺概念車吧？！整個內(nèi)飾造型采用了大膽、夸張的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)在市售所見過的車型好像不是一個時代的車似的。黑白色搭配的真皮包裹可調(diào)式座椅，以及鍍鉻鑲邊的儀表盤與方向盤部分，都給人帶來強(qiáng)烈的視覺中極力。還有向后延伸被分隔為三塊的車頂全景天窗，為駕駛與乘坐人員提供了更加寬廣的視野。

　　2727mm的軸距也決定了空間并不是DS5的長處，所以想要DS5既時尚又實(shí)用的朋友注定要失望了，畢竟歐洲人的中級車概念與國內(nèi)的中級車概念有較大差距。外國的領(lǐng)導(dǎo)人對空間的追求貌似也不像國內(nèi)的那么夸張，類似A6L這樣的，對他們來說，或許還有些奢侈了。

【雪鐵龍DS5】

　　量產(chǎn)的DS5配置了泊車輔助、ESP、車內(nèi)移動物體監(jiān)測報(bào)警功能。同時DS5還配置了象征高端車的石英鐘，在造型方面非常個性，再配上啟動按鈕就有種戰(zhàn)機(jī)按時出擊的感覺。分區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)采用三個旋鈕控制，非常簡單與直觀。不過可惜的是，HUD抬頭數(shù)字顯示以及倒車影像等功能只在高配版出現(xiàn)，推薦的車型僅提供選裝。

　　DS5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。你是不是又要失望了？但不要忘記雪鐵龍的車都以靈活、精準(zhǔn)的操控為賣點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)中，這套懸掛很給力，高速過彎的時候動態(tài)響應(yīng)能力并不輸過獨(dú)立式懸掛，尾部的良好穩(wěn)定性令我一度懷疑它的真面目！底盤調(diào)校大師的實(shí)力，還真是不能小覷的。

【雪鐵龍DS5】

　　DS5所使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是由雪鐵龍和寶馬共同研發(fā)的，同樣也致力于C4L上，編者曾親身體會過，1400rpm就開始爆發(fā)的扭矩相當(dāng)給力，渦輪的那種遲滯感在DS5上是沒有太大感受的?？偟膩碚f就是快捷且舒適，印象足夠深刻。與之匹配的是EGS電子變速箱系統(tǒng)（ElectronicGearboxSystem）六速變速器，雖然在檔位的數(shù)量上不及寶馬的8AT，但在實(shí)際使用中已經(jīng)夠用了，起碼沒有將那款老得掉牙的4AT繼續(xù)“發(fā)揚(yáng)光大”下去。

　　DS5是個相當(dāng)有意思的選擇，外觀獨(dú)特，有很多新穎的玩意；同時動力、操控也都是一流的存在；當(dāng)然，30萬的車子，其內(nèi)飾豪華感一點(diǎn)也不比其他主流豪華品牌，這點(diǎn)尤為重要。但這個個性尤物想要找到一個懂它的人，目前還是比較難......

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