2017年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中，斯柯達(dá)速派獲得了25萬以下中大型轎車市場中用戶綜合滿意度指數(shù)第一名。這一殊榮對斯柯達(dá)速派來說完全是實至名歸，自09年進(jìn)入中國以來，速派憑借出眾的實力贏得了良好的用戶口碑。

速派，高顏值B級車

源于Vision C的許多元素使得速派具有先天的時尚和設(shè)計美感，例如中網(wǎng)折彎格柵、貫穿下進(jìn)氣口、車頭切割狀棱線、車身線條等。而掀背造型帶來的流暢為這款B級車擺脫木訥做出了不小的貢獻(xiàn)。

Sportback，是奧迪的御用詞，由奧迪在A3系列中最先展示融合了轎跑車和旅行轎車風(fēng)格的Sportback設(shè)計概念。這里有兩個意思，一個是在設(shè)計上有了轎跑的動感，一個是掀背能夠帶來媲美旅行轎車的后備箱裝載空間。同為大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)，運(yùn)用Sportback自然也顯得得心應(yīng)手，甚至于，斯柯達(dá)更是將這一造型視為一種堅持，長期的經(jīng)驗積累將Sportback在速派上發(fā)揮得淋漓盡致。

在同級別的中型車中，都是采用了普通的三廂造型，比如君威，后備箱容積為434L；比如邁騰，后備箱容積為533L。而速派的后備箱常規(guī)容積為625L，可以說，掀背讓速派的裝載能力在中型車中名列前茅，如果將后背座椅放倒的話，更是能夠達(dá)到1760L。關(guān)于空間，本不應(yīng)言止于此。速派的前后排同樣不遜色，但是論及獨特的范疇，掀背一詞便已足夠。

速派，面面俱到的實用選擇

斯柯達(dá)有“simple clever”的設(shè)計理念，從字面可以理解為簡單、聰慧，而上汽斯柯達(dá)將其譯為專于智，慧于行，將簡單、智慧的理念融入到日常的駕駛之中，于細(xì)節(jié)處見真心。

速派有可以單手就擰開瓶蓋的杯座，可以取下當(dāng)作手電筒的照明燈、油箱蓋的鏟雪板放置卡槽、車內(nèi)豐富的儲物空間，以及只有勞斯萊斯上才擁有的車門雨傘放置槽。

曾經(jīng)有人建議，取消速派車門的雨傘槽。這樣的建議傳到了斯柯達(dá)董事長范安德那里，他居然動怒了，因為在他看來，這些細(xì)節(jié)之處正是斯柯達(dá)“simple clever”設(shè)計理念的體現(xiàn)，才是值得堅持和發(fā)揚(yáng)的。細(xì)節(jié)雖小，卻能為車內(nèi)成員提供各種便利，細(xì)節(jié)處的用心，也讓速派顯得與眾不同。

而在配置方面，速派配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全時智能感光系統(tǒng)、感應(yīng)式自動尾門、MKE智能疲勞提醒功能等，這些并不能讓速派顯得與眾不同，但是就以大眾旗下相同級別的帕薩特作為對比，這樣的配置可是對標(biāo)帕薩特的頂配旗艦版了，而在價格上存在5萬以上的差別，這也是得益于斯柯達(dá)品牌力的不足而帶來的實惠吧，最重要的是，上面提及的這些配置，都為駕駛員的操作提供了很大的便利，這也是用心的一個體現(xiàn)。

速派，舒適耐用的一款車

大眾，注定擺脫不了與DSG雙離合變速箱的愛恨相交，固有的結(jié)構(gòu)形式使得DSG在理論上具有高效率的同時又帶有頓挫甚至失效的現(xiàn)象，斯柯達(dá)自然也不能免俗。不過，在全新一代速派上，第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)+7速DSG濕式雙離合的搭配卻顯得溫柔順滑。

在動力上，采用雙噴射系統(tǒng)，即缸內(nèi)直噴+歧管噴射的第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)本身擁有優(yōu)秀的動力供給，350N?m的最大扭矩能夠跑出7秒左右的0-100km/h加速成績，這對于一款1.5噸的中型車而言是個出色的數(shù)據(jù)。這臺第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)，還搭載在高爾夫GTI、高爾夫R、奧迪S3上，不難看出，它完全可以滿足高性能車的需求，速派自然也就擁有暴走的實力。可是，無論是DSG的配合還是懸架的調(diào)校，卻像封印一樣強(qiáng)烈壓制了這臺發(fā)動機(jī)躁動的心。

日常行駛中，速派上的7速濕式雙離合變速箱對于頓挫現(xiàn)象的處理儼然是一個行家，就是在起步的時候，其順滑的程度會打消你對DSG的疑慮；而在升擋過程中，變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)積極，在市區(qū)行駛超過60km/h后便會升到7擋。

至于懸架，當(dāng)然是以舒適為主。特別是在中高速的時候，速派的舒適性更會表現(xiàn)得明顯。它可以濾掉大部分的顛簸，就算經(jīng)過長波的起伏路面，座椅也是想方設(shè)法地貼近你的身體，防止給乘員造成彈跳的突兀感。注重舒適調(diào)校的偏軟的懸架在操控性上便顯得有所孱弱了，在急加速或者高速變線的時候，速派會有比較明顯的抬頭和側(cè)傾，對于這，我只能說，這是速派強(qiáng)大的內(nèi)心被強(qiáng)行壓制后發(fā)出的無傷大雅的抗?fàn)幜T了。

速派，百年品牌經(jīng)典

其實，說了這么多，品牌卻是斯柯達(dá)繞不開的梗，在汽車的歷史上，它的歷史之長排位第三，也曾有860系列量產(chǎn)頂級豪華車，曾有130RS跑車在賽場上書寫全滿分的傳奇，一百多年的歷程走了過來，最終成為大眾集團(tuán)旗下的一員。

時間和理性賦予了斯柯達(dá)速派深厚底蘊(yùn)與至臻品質(zhì)，時代變遷，斯柯達(dá)一直在堅持，速派也一直在努力。

關(guān)鍵詞：柯達(dá),可以,DSG,顯得,速派