近日，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）透露，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan已經(jīng)收到了10000輛訂單，且訂單數(shù)量還在不斷上升。Taycan目前累計(jì)有超過(guò)了30000名潛在客戶(hù)，他們支付了2500歐元（約合人民幣19580元）定金。首批Taycan計(jì)劃在今年12月底前進(jìn)入美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，Taycan的銷(xiāo)量將達(dá)到2萬(wàn)輛。

　　保時(shí)捷推出的Taycan包括Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款車(chē)型，在WLTP（全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試程序）標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo的續(xù)航里程可達(dá)280英里（約合450公里）。但美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）最新公布保時(shí)捷Taycan Turbo的官方續(xù)航里程為201英里（約合323公里），比特斯拉Model S Performance車(chē)型（348英里，約合560公里）低了42%。

『保時(shí)捷Taycan』

　　布魯姆表示：“Taycan作為一款擁有全新技術(shù)、新工廠、新團(tuán)隊(duì)及新供應(yīng)商結(jié)構(gòu)的全新產(chǎn)品，在面對(duì)相關(guān)法律提高的同時(shí)，Taycan會(huì)按照計(jì)劃先向美國(guó)提供第一批新車(chē)。另外，因?yàn)門(mén)aycan將以質(zhì)量為導(dǎo)向，為此首批投放量會(huì)降低1000輛左右。就在上個(gè)月，挪威的保時(shí)捷Taycan預(yù)定用戶(hù)還曾收到了保時(shí)捷延期交付的郵件，內(nèi)容表示，“由于Taycan的生產(chǎn)過(guò)程非常復(fù)雜， 所以我們?cè)?jì)劃1月份的交付時(shí)間預(yù)計(jì)將會(huì)延期8-10周，具體交付時(shí)間會(huì)再通知您?！?/p>

　　布魯姆提到的法律要求提高實(shí)際是指更為嚴(yán)格的歐洲二氧化碳排放限制標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將在2020年1月份開(kāi)始實(shí)施。這意味著，車(chē)企如果在2019年12月注冊(cè)了一批新的電動(dòng)車(chē)，他們就無(wú)法依靠這些車(chē)輛的注冊(cè)來(lái)降低該車(chē)企總的二氧化碳排放量，2020年的銷(xiāo)量將會(huì)受到限制。因此保時(shí)捷方面更希望首先在美國(guó)上市，而不是在德國(guó)或挪威。

　　環(huán)境組織（Transport & Environment）也表示，確實(shí)有些汽車(chē)制造商會(huì)有意推遲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，這一行為會(huì)持續(xù)到2020年新的二氧化碳排放限制生效之時(shí)。挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（Elbilforening）也批評(píng)了這種行為，并認(rèn)為這危及了挪威政府在三年前制定“從2025年起只注冊(cè)無(wú)排放新車(chē)”的目標(biāo)。

『保時(shí)捷Taycan』

　　布魯姆在采訪中針對(duì)新的二氧化碳排放限制明確表示：Taycan和其他電動(dòng)車(chē)不僅僅是車(chē)企為了減少二氧化碳排放而推出，從趨勢(shì)上來(lái)看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)將會(huì)占據(jù)相當(dāng)大的一部分業(yè)務(wù)。他同樣提到，到了2025年，將提供百分之50%的純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)型，預(yù)計(jì)2030年，內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)量將進(jìn)一步下降。

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