小張今年換了份工作,家和公司的距離從以前的5公里迅速拉到了20公里,天天坐公共汽車通勤顯然是有點浪費時間了,再加上經(jīng)常要出去跑客戶,打車頂不住,公車耽誤事,自然而然的,小張就開始考慮買車了。

雖然說在國內(nèi),SUV賣得很好,小張本身是很喜歡SUV那種動感的感覺,但是又不想開太大的車,平時也基本是在城市里開開,所以還是準(zhǔn)備穩(wěn)扎穩(wěn)打的來一臺家轎。因為預(yù)算在10萬左右,走了一圈汽車城,他最后把目光鎖定在了都走運動風(fēng)格的現(xiàn)代領(lǐng)動和新寶駿RC-6上。

從外表上對比,2020款的領(lǐng)動相較于之前有了比較大的改變,發(fā)動機(jī)的引擎蓋使用了高高隆起的肌肉線,分體式的柱式大燈,線條比較分明,看上去是比較運動,但是也還能感受到轎車的影子。新寶駿RC-6相比起來就做的更為科技了,前臉是大面積的點陣式進(jìn)氣格柵,直接采用的溜背車頂,轎跑的設(shè)計讓它變得更加適合年輕人。再加上新寶駿RC-6有著198mm的離地間隙,已經(jīng)達(dá)到了SUV的水平,對于小張來說,開起來是比領(lǐng)動更爽了。

在空間上,2020款的領(lǐng)動的車身三圍是4610/1800/1450mm,軸距2700mm,新寶駿RC-6的尺寸是4925/1880/1580mm,軸距2800mm,整體RC-6的空間更加大一些,更為修長,幾個大男人坐進(jìn)去也不會感覺很擁擠,再加上RC-6的后排座椅可以調(diào)節(jié)角度,在乘坐的舒適度上會更加好。

配置方面,新寶駿RC-6主打的是品牌首創(chuàng)的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。一開始小張對這個東西還是有些疑惑和不放心的,畢竟以前坐別人的車,這種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都比較的不實用,速度慢還容易卡頓。實際上手后,發(fā)現(xiàn)新寶駿RC-6搭載的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以做到用手機(jī)的算力代替車機(jī)的算力,不僅可以實現(xiàn)語音交互,還可以用語音控制車輛,并且其響應(yīng)速度要比普通車機(jī)系統(tǒng)快20倍。再加上新寶駿RC-6搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng),主打的就是“無智能,不轎車”,這可以說是很得年輕人的心了。相比起來領(lǐng)動的車機(jī)系統(tǒng)里,車聯(lián)網(wǎng)的缺席就讓它整個配置稍微“老”了一些。

現(xiàn)在2020款領(lǐng)動的售價在12萬元左右,頂配14萬,而新寶駿RC -6的頂配12萬,相比起來,新寶駿RC-6或許真的是一個不錯的選擇。而且小張聽說,它的兄弟車型新寶駿RC-5也準(zhǔn)備上市了,那么現(xiàn)在問題又來了,要不要做一個“等等黨”,到時候繼續(xù)對比新寶駿RC-6和新寶駿RC-5呢?

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