東風雪鐵龍

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　　雪鐵龍C4 L

　　指導價：12.39-16.99萬元

　　不得不說，法國人對國內(nèi)市場其實一直都是非常重視的，只是由于之前一直對國內(nèi)消費者的消費習慣不太了解，因此經(jīng)常搞出一些自以為很浪漫，但在我們看來卻非常無厘頭的產(chǎn)品。經(jīng)歷了這么多年的摸索之后，法國的PSA集團這兩年的產(chǎn)品都給了人眼前一亮的感覺，在繼高端品牌DS系列在國內(nèi)受到了眾多的好評之后，雪鐵龍又為我們帶來了一款足以顛覆整個緊湊級車市場的產(chǎn)品——雪鐵龍C4L。

　　很多人看到C4L的外觀都會覺得非常的漂亮，但又有點熟悉的感覺。沒錯，C4L的外觀設(shè)計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實在小編看來C4L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險杠換成黑色，再去掉個尾巴，你會發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

【東風雪鐵龍C4L】

　　內(nèi)飾方面，該車將采用鷗翼式中控臺設(shè)計、炮筒式的三圓形儀表、全新設(shè)計的平底方向盤以及更為常規(guī)的機械式手剎。官方表示，C4L將擁有休息室般的寬大后排空間，并將配備包裹式座椅，以及觸摸式導航等高級配備，體現(xiàn)新車的現(xiàn)代感和舒適感。此外，出現(xiàn)在新C4上的電子手剎也被常規(guī)的機械式手剎取代。

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設(shè)計也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設(shè)置頭枕。

【東風雪鐵龍C4L】

　　東風雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風雪鐵龍C4L】

　　既然要動力強大，那么我們來看看雪鐵龍C4L的動力系統(tǒng)，它采用的是和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動機，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰(詳情圖片報價)的1.8TSI發(fā)動機。最妙的是渦輪機在1000轉(zhuǎn)的時候就開始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

【東風雪鐵龍C4L】

　　底盤方面，雪鐵龍C4L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了。

　　相比動力系統(tǒng)的大幅進步，底盤方面似乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨立懸架是目前很多緊湊型車的標準懸架結(jié)構(gòu)，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況PSA集團一直在底盤調(diào)校方面實力不俗。全系配備的ESP以及1.6THP自動勁智版豐富的舒適功能也都是我們對這款法系新A級車更加刮目相看。

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